18109. lajstromszámú szabadalom • Önműködően ható jelző és fékező berendezés vasúti vonatok számára

ml) ütköző szögletek által történik és így a (h) emeltyű egyik forgási irányban sem fordulhat le egészen. Normális iizemviszonyolc mellett az (a) kengyel hossza körülbelül 2 méter és mintegy 30 mm.-rel lesz emelve vagy sülyesztve, oly módon, hogyha a leállításnál 50 mm.-rel emelkedik ki a sín fölső éle fölött, beállított, vagyis fölső helyzetében 80 mm.-rel emelkedik ki a sín fölött. Az (a) kengyel és (w) görkarika mélyebben is elhelyezhető az esetben, ha arról gondoskodunk, hogy az útátjárók a vágányok között ne legyenek a sinek fölső élénél magasabbak. A mozdony egyik kerékpárjának (n) tengelyén van a tulajdonképeni jelzőmechanizmus ajkövetkező módon elrendezve. A föntjelzett tengelyre, mely a rajta levő kerekeken belül nincsen leesztergálva, egy két részből álló (o) hüvely van ismert módon (p) csavarok segélyével szilárdan fölhúzva és ezen hüvely fülekkel ellátott végrészein belül tisztára le van esztergálva oly módon, hogy rajta az egyik végükön kétrészű (q) kengyelekké kiképezett (r) hevederek megfelelő fúrásaik segélyével pontos ágyazást nyernek, úgy hogy az (n) keréktengely a rajta lévő (o) hüvellyel együtt az (r) hevederekben szabadon foroghat. Az (r) hevederek kölcsönös helyzete (s és t) peczek által van biztosítva, a mozdony alvázával pedig (u és ul) rudak segélyével vannak összekötve, oly czélból, hogy az (n) keréktengely forgásában részt ne vehessenek, vagyis, hogy mindig az 1. ábrán föltiintetett helyzetet tartsák meg. A föntebb említett (t) peczkek egyikére egy villaalakú (v) emeltyű van a hevederek között lazán ráhelyezve és az emeltyűben egy (w) korong van ágyazva, mely az (a) kengyel fölső fölűletére nyomul. Hogy a (w) korong állandóan lefelé nyomassék, a 2. és 3. ábrákban föltüntetett berendezés van alkalmazva, a melyhez alul egy (y) spirálrúgó fekszik, mely a (z) rúdra van helyezve. Ez utóbbi csuklósan van a kétkarú (al cl) emeltyűhöz erősítve és fölső végén csavarmenetekkel van ellátva, oly. módon, hogy egy közönséges és egy ellenanya csavarolható rá, a melyeknek fölfekvési fölülete gyanánt a (dl) gummiütköző szolgál. Az (y) rúgó feszessége alátétekkel ellátott anyák által változtatható, a melyek szintén a (z) rúdon vannak elrendezve. A (z) rúd az (al) emeltyű felé nyúló végén szintén pl. balirányú csavarmenetekkel van ellátva, és megfelelő anyamenetekkel ellátott (el) hüvellyel van fölszerelve, a melynek menetei jobbirányúak. Ebben egy villaalakú (gl) rúd csavarmenetei csavarodnak be és ez által abban a helyzetben vagyunk, hogy az (el) hüvely forgatása által a (hl és il) forgási pontok egymástóli távolságát oly nagyra állapítjuk meg, hogy a (w) korongnak az (a) kengyelen biztos fölfekvése legyen, tehát az esetleg összetorlódó hó által előidézett ellenállást legyőzze és az (al cl) emeltyű (cl) karja megkívánt helyes beállítást nyerjen. Az említett (cl) emeltyű külső vége (kl) orral van ellátva, a melyhez az (a) kengyel 1. ábrában föltüntetett helyzetében az (10) csappantyú hozzáfekszik, mely utóbbi egy (mO) emeltyű alsó végén van kiképezve, mely emeltyű (nl) szilárd forgási pont körül forog el. Hogy mily módon van ez utóbbi kiképezve, az magában véve mellékes, a rajz szerinti kivitelnél ugyanis megfelelő csapágyszemek vannak az (r) hevederek kengyelein alkalmazva. Az (mO) emeltyű fölső, szemmel ellátott végéhez (ql) vonórúd vau csuklósan kapcsolva, a melynek másik vége szintén csuklósan van a kétkarú (rl sl) emeltyűhöz erősítve. Ez utóbbi egy, a mozdonyhoz erősített (tl) csap körül forog és (uO) súlyemeltyüvel van szilárdan összekötve. Az (sl) emeltyű fölső vége egy hosszú (vl) húzórúd által van (wl) kézi emeltyűvel összekötve, mely szintén egy, a mozdonyon alkalmazott (xl) csap körül forog és (yl) szögemeltyűvel van ellátva. Ez utóbbin két forgó csap, (zl és a2) van, a melyek közül az előbbi (zl) egy (b2) húzórudat alsó behasított végénél, a másik pedig egy (c2) húzórudacskát fog meg. A (b2) rúd csuklósan van a (d2) emeltyűvel összekötve, a mely emeltyűnek szilárd forgási pontja a mozdonyon van elhe-I lyezve és (e2) rúddal van csuklósan össze-