18099. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés mótorok számára
számok azonban a többi viszonyoktól függnek.) Ha a tachométer állását nem változtatja, a föntiekben leirt, a (33 és 36) fogaskerekek által előidézett mozgás többször fog ismétlődhetni és ezáltal pl. egészben 36% erőt vezethetünk be. Ha már most a regulátor átcsap, akkor a (42) ütköző a (22) fogat a (10) rúd másik oldalán lévő kivágásba nyomja és a villát pontosan ugyanoly úthosszal nyomja vissza, mint amilyennel az előbb előrehúzatott; az előbb hozzáadott 30% niost tehát ismét elvonatik. A végeredmény tehát 6°/0 pótlékú szabályozás. Ha ez sem elegendő, akkor ezen folyamat még egyszer ismétlődik. Amint említettük, a (10) rúd mindegyik oldalán két ütköző fölülettel bíró bevágással bír; az előbb leirt példában a (13 és 14) fölületeket vettük alkalmazásba. Ha a regulátornak első kilendülése a most föltételezettel ellenkező irányban történt volna, akkor a (12) ütköző fölület a szabályozásnál, a (11) ütköző fölület pedig a visszaszabályozásnál jött volna alkalmazásba. A (41 és 42) ütközők ferde alakjának ezélja, hogy a szerkezetet a tachométer visszamozgásával szemben érzékenyebbé tegyük, mint kezdeti kilendiilésével szemben, ami a 3. és 4. ábráknak összehasonlításából látható. A 3. ábrában ugyanis annyival van távolabb a (24) peczek a (42) ütközőtől, mint amennyit a kilendülés emelkedésének mértéke kitesz. A méreteket rendesen akként választjuk, hogy, ha a 3. ábrában a köz 8 mm., akkor a 4. ábrában a megfelelő köz csak 2 mmlegyen. Ezáltal elérjük azt, hogy a visszaszabályozás igen gyorsan történik, ha a nyers szabályozás tetemesen nagyobb volt, mint amely az erőszükséglet növelésének vagy csökkentésének megfelel. A 6. ábrában a fogas szektornak egy módosított foganatosítási alakja és ennek a mozgatott részekkel való összeköttetése van föltüntetve. Ezen esetben a (27) rúd egy a záró közeg (1) tengelye körül forgatható (50) kerettel van összekötve, melyben a (4) csavar van ágyazva. A csavar tengelyén az (56) fogaskerék van fölékelve, mely fölött az (53 és 54) kampókkal ellátott (51) rúd függ. Ezen rúd az (50) kereten van megerősítve és mely a folytonosan forgó (58) tengelynek (57) forgattyújával van összekötve, mely tengely a (2) főtengely által megfelelően hajtatik. Ezen szerkezet működése a következő : ha az (50) keret középállásában van, akkor az (53 54) kampók nem kapcsolódnak az (56) kerék fogaival, mivel a kampóknak az (56) fogaskeréktől való távolsága ennek megfelelően van méretezve. Ha ellenben az (50) keret az egyik oldalra kilendíttetik, amint az a 6. ábrában vonalzottan van föltüntetve, akkor az (57) forgattyú és az (56) fogaskerék közötti távolság csökken úgy, hogy az (53) kampó az (56) fogaskerékkel kapcsolódik és azt a csavarral együtt kissé forgatni fogja. Ezáltal tehát teljesen ugyanazon hatást fogjuk elérni. mint a fogaskerék szerkezetnél. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályozó berendezés motorok számára, melynél a záró közegnek az egyik vagy másik oldal felé való mozgását azáltal idézzük elő, hogy egy tachométerrel (pl. czentrifugális ingával) a záróközeg és a gépnek valamely folytonos mozgásban lévő része között kapcsolatot létesíttetünk azáltal jellemezve hogy az említett, folytonos mozgásban lévő rész mindenkor, ha azt a tachométer segélyével a záró közeggel kapcsolatba hozzuk, ez utóbbit meghatározott, aránylag nagy mértékben nyitja vagy zárja, mivel a záró közegre egész lökethosszát viszi át, amikor is az említett rész, a záró közegnek ezen elállításánál az utánszabályozást ugyanoly irányban vezeti be, mint az említett nyers szabályozást, mely utánszabályozásnál az említett mozgórész minden lökete alatt a további elállítás előbbi lökethosszának csak egy kis tört részének felel meg. 2. Az 1. alatt igényelt szabályozó berendezésnél elrendezés a záró közeg visszaszabályozásának oly esetekben való eszközlésére, melyeknél az első löketkor
