18099. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés mótorok számára

menetében nagy egyenetlenségeket idézzen elő. Ezen szabályozási mód nincs a szabályozó berendezés bizonyos foganatosítási alakjához kötve, bárha a jelen találmány tárgyának megfelelően foganatosított berendezéseknek ez meghatározott és sajátos jelleget kölcsönöz. A mellékelt rajzokban a jelen találmány tárgyát két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a szabályozó berendezést normális állásban elölnézetben tünteti föl. A 2. ábra ugyanennek fölülnézetét láttatja. A 3. ábra a berendezést vízszintes metszetben és nagyobb léptékben részeinek ugyanoly állásánál tünteti föl, mint az 1. ábra. A 4. ábra szintén vízszintes metszete a szabályozó berendezésnek, mely a részeknek a nyers szabályozás után elfoglalt állását tünteti föl. Az 5. ábra metszet a 3. ábra (C—C) vonala szerint. A f>. ábra a berendezés egy részének módosított foganatosítási alakját tünteti föl. A záró közeg (1) tengelyét a (2) mótortengellyel vagy más, az utóbbi által állandóan hajtott tengellyel a (3) exczeuter és az ehhez tartozó rúd köti össze. Ezen exczenterrúd egy ide- és tovatolható, több részből álló szerkezettel van összekötve, mely részek egymáshoz képest akként mozognak, hogy az exczenterrúd mozgását csak akkor továbbíthatják, ha a tachométer a részeket összekapcsolta. Ezen szerkezet a végtelen (4) csavart hordja, mely a záró közeg (1) tengelyére ékelt (5) fogas szektorral kapcsolódik. Ha az említett szerkezet részeinek kapcsolását foganatosítottuk, a csavar az (5) fogas szektort vagy az egyik vagy a másik irányban elforgatja. Máskülönben az ex czenterrúd mozgása a záró közegre nem lesz hatással. Ezen,az exczenterrúd és a fogas szektor > közé igtatott és a következőkben leírandó szerkezet négy részből vagy szerkezetcsoportból áll, és pedig az exczenterrúddal szilárdan összekötött (10) rúdból, egy hosszirányban eltolható rúdból, melynek főrésze a (20) villává vau alakítva, az ezen rúdnak hátsó részét körülvevő csőalakú (30) részből, melyen az előbb említett (4) csavaron kívül egy (30 34) fogaskerék-szerkezet is van elrendezve és végre a tachométer'által ] befolyásolt (4 0) részből, mely egy ütközővel van ellátva és az előbb említett részekhez képest derékszög alatt eltolható. Míg az utóbbi (40) rész bizonyos, a (20) villában elrendezett részekkel a villát és az exczenterrudat szilárdan összekötő (11) rúdnak kapcsolását, ezáltal pedig a (4) csavarnak hosszirányú eltolatását és a záró közeg ,(1) tengelyének erős elforgatását (a nyers szabályozást) idézi elő, addig az említett fogaskerék-szerkezetnek föladata a (4) csavart forgásba hozni és ezáltal a pontos szabályozást eszközölni. A (10) rúd (3. és 4. ábra) mindkét oldalán lépcsős kivágásokkal van ellátva; az egyik oldalon lévők az előre fordított (11 13) ütköző fölületekkel, ti másik oldalon lévők a hátrafordított (12 1 í) iitkoző fölületekkel vannak ellátva. A (10) rúd a (20) villában vezetődik, melyben a gép normális menete alatt ide- és tovamozog (I. ábra). A (20) villa fölső és alsó oldalán egy (15 ill. 10) födő lemezzel van ellátva, melyek együtt egy hüvelyt képeznek; a (10) rúd elől a keretre erősített (7) vezetékben, hátul pedig a (8 és 9) vezetékekben vezetődik. A (20) villa mindkét oldalán megfelelő kivágásokban egy-egy (21 ill. 22) záró fog van elrendezve (4. ábra), melyek közül az első a (10) rúdnak (11 és 13) ütköző fölületeivel, a második pedig annak (12 és 14) ütköző föltileteivel működik együtt. Ezen fogak mindegyikén egy-egy (23 illetőleg 24) peczek és egy-egy (25 illetőleg 26) rúgó van megerősítve. Ezen peczkek a villa külső oldalán túl nyúlnak és arra szolgálnak, hogy a fogat a tachométerhez tartozó részbe való ütközéskor a (10) rúdnak kivágásaiba szorítsák, míg a rugóknak föladata az, hogy a fogat ismét kapcsoláson kívül hozzák. A villa a (27) rúddal van szilárdan összekötve, melyet a (30) cső vesz körül, mely az említett (8 9) csapágyakban van ágyazva és a (28)