18043. lajstromszámú szabadalom • Kenőkészülék
szolgál, mely áttevés működtetése czéljából az (e) kerék tengelye meg van nyújtva és a forgattyú fölhúzására szolgáló csappal el van látva, i Hogy a támasztófölűleteket a legkisebb j mérvű kopásnál is mindenkor és a nélkül, hogy a kenés munkafolyamatát zavarnék, utánállíthassuk, tehát hogy a tengely szabályos működését biztosíthassuk, eme támasztófölűletek magassági helyzetét szabályozhatjuk. Ebből a czélból az (a) csavarorsó tengelyirányában a (b) keresztfejbe, illetőleg a (c) testbe, az (f) illetőleg (g) csavar van becsavarva, melyeknek az (a) csavar felé fordult végei az (a) csavar támasztófölűleteit képezik, ép úgy az (S) csavartengely végén alkalmazott (F) támasztófölúlet is a visszaható nyomás fölvételére szolgál. A berendezés, melynek segélyével a kenőkészűlék dugattyúját a mechanikai hajtóberendezés kikapcsolása nélkül kézi erővel gyorsan emelhetjük, az 1. ábrán függélyes metszetben, a 2. ábrán az 1. ábra (A—B) vonala szerint metszve látható, szerkezete pedig a következő: A nyomódugattyút mozgató (a) csavar- ; orsóra a hajtott (h) fogaskerék lazán van fölhúzva, míg a fogaskerék üregébe fogódzó (i) test föl van arra ékelve. A (h) kerék fogaskoszorúja belső fölűletén (k) kapcsolófogak vannak kiképezve. Az (i) testben hosszirányban eltolható (1) retesz egyik végén egy orral van ellátva, mely az egyik vagy másik (k) fog sugárirányú fölűletére fekszik, mikor az (1) reteszt az (s) rúgó előre tolta. Ekkor a retesz a (h) fogaskerék forgását az (a) csavarorsóra viszi át, hogy ez is forgásnak induljon. Az (1) reteszbe fogódzó (r) kulcs megfelelő | forgatásánál a reteszt visszahúzza, úgy hogy 1 ez többé nem támaszkodhatik a (k) kapcsoló- | fogra. Ekkor az (a) csavarorsót egy forgattyú segélyével kézzel forgatni lehet, bár a fogaskereket a megfelelő hajtócsavar az ellenkező értelemben forgatja. Annak meggátlására, hogy a kilincsmú egy fogának vagy golyójának eltörése üzemzavarokat okozzon, a 2. ábrán metszetben látható berendezéshez folyamodtunk, mely szerint a három külön (m n o) kilincsművet az ezek között alkalmazott (o p) közfalak választják el egymástól, de ennek daczára a három kilincsmű együtt működik. Ennél a berendezésnél mindegyik kilincsművet csupán csak az átviendő erő egyharmad része veszi igénybe, tehát a fogak és golyók kopása is csak harmadrésze az egyszerű kilincsmű esetében föllépő kopásnak, vagyis a berendezés háromszor oly hosszú ideig használható, mint a régebb szerkezetűek. De még akkor is, mikor az egyik vagy két kilincsműben egy fog vagy golyó eltörnék is, a berendezés még mindig működhetik, annyival is inkább, mert a közfalak meggátolják, hogy a törmelék az egyik kilincsműből a másikba bejusson. Annak meggátlására, hogy a (v) kenőolaj vezeték eldugulása következtében a kenendő géprészhez az olaj hozzájutása megszakadjon, minek következtében a kenőkészűlék könnyen elrepedhetne, az 1. ábrán látható (t) biztonsági szelepet alkalmaztuk. A mint a nyomás túlságosan naggyá lesz, a rugalmas (j) tömítéssel ellátott (u) szeleptest fölemelkedik, az olaj a (w) furatokon át kiföcskendeződik és így a gépkezelő fígyelme a föllépett eltömődésre fölhivatik. Hogy a nyomóhengereket és nyomóvezetékeket a gőzgépeknél föllépő vákuum szívó hatása ellen megvédjük. tehát az olaj kiszivatását meggátoljuk, a (z) szelepet alkalmazzuk, mely akkor, mikor a gőzhengerben vagy a tolattyúszekrényben vákuum lép föl, fölemelkedik és — minthogy a homlok fölúletének átmérője nagyobb mint a (v) csatornáé — ezt a csatornát elzárja. Hogy az elzárás daczára juthasson kenőanyag a kenendő fölűlethez, az olaj egy szűkebb (x) vagy (D) furaton át a (v) csatornába és innen kellő mennyiségben a kenendő helyre jut. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kenőkészűlékeknél az (a) csavarorsóra ható nyomásnak az állványra való átvitelére a csavar két szemben lévő
