18037. lajstromszámú szabadalom • Készülék ugyanazon vágányon ellenkező irányban haladó két vonat összeütközésének megakadályozására
_ 4 -csappan mindaddig, míg csak (9) lapban ellenállásra talál. Erre a szánnal együtt (9) lemeznek hosszában mozog mindaddig, míg csak az e mögött elrendezett (10) hasábhoz nyomatik. Ha most már (K) szán mozgási irányát megváltoztatja, úgy a (8) csap (9) lemeznek bal oldalához ütközik s az utóbbit maga előtt jobb felé fogja tolni. Mivel azonban (9) lemez a (10) hasábbal szilárd összeköttetésben áll. ennélfogva az utóbbinak is követnie kell ezen mozgást s így a vele összeköttetésben lévő tolókát el kell zárnia. Jobb felé való útjában (9) lemeznek jobb oldali vége a kétkarú (11) emeltyűnek fölső végéhez ütközik és ezt szintén jobb felé tolja el. Ez által azonban az alsó végével csuklósan összekapcsolt (12) sín bal felé mozgattatik. Erre (13) kiugrás (14) emeltyűnek rövid karjához ütközik, melynek lioszszabb karja a (2) csapnak egy kimetszésében vezettetik s az utóbbit annyira visszahúzza, hogy az (1) fegyverzet ismét a (2) csapnak orra elé ugrik s az előbbit rögzítve tartja. Egyidejűleg a (12) sínnek (31) lerézselése (XVIII. ábra) a (8) csapnak lefelé irányuló toldata pályájába jut s az előbbit annyira visszatolja, hogy (7) emeltyű ismét becsappanhat annak nyugvójába, vagyis ily módon a gőzhozzávezetés elzáratik, míg (2 és 8) csapok ismét kezdeti helyzetüket foglalják el. (8) csapnak visszatolása még az előtt megtörténik, mielőtt (K) szán pályájának jobb oldali végét elérte volna, A szán tehát még tovább mozog jobb felé s eközben (15) ütköző fölött csúszik végig, mely a (12) sínen oldalról van elhelyezve s annak fölső élén túlnyúlik. A szánnak hátsó oldalán egy horony van kiképezve, ezen ütköző befogadása végett. A méretezés oly módon történik, hogy a (15) orr a (K) szánba ágyazott (16) tolattyút (XI., XIX. és XXI. ábrák) a szán pályájának végső állásai jobb felé visszatolva tartja, míg itt annak meggörbített vége (18) csapnak (17) hasítékából kihúzatik s ez által az előbbi szabadon bocsáttatik, úgy hogy egy rúgó hatása alatt fölfelé mozoghat. Eközben egy (19) hasáb elé jut. mely az egész készülék fölvételére szolgáló öntött lapnak fecskefark hornyaiban eltolhatóan vezettetik és mely (20) kar közvetítésével kapcsolatban áll a fékemeltyűvel. (19) hasábnak mellső oldalán a mozgatható (21) tolattyú van alkalmazva, mely a (34) vezetékhasítékokon keresztül nyúló (33) szögek által van a hasábhoz oly módon erősítve, hogy a (34) vezetékhasíték hosszában eltolható Jobb oldalán (22) zárókilinccsel van ellátva, mely a (23) fogazott rúdba kapcsolódik. Az utóbbi fecskefarkszerű nyúlvány közvetítésével összeköttetésben a (19) hasábbal s a (21) tolaltyúnak hornyában eltolható (XIII ábra). Tegyük föl most már, hogy a X. ábrában (18) csap kikapcsoltatott s az bal felé mozog, midőn is lefelé görbített végéhez ütközik a (21) tolattyúnak és azt mindaddig magával viszi, míg csak a vezetékliasítékok megengedik. Ha most a mozgás iránya megváltozik, vagyis balról jobb felé történik, úgy a (K) szán fölött kinyúló (18) csap (24) kilincshez ütközik s azt jobb felé forgatja el. Mivel azonban az utóbbi (21) tolattyúval szilárd kapcsolatban áll, ezen mozgást ennek is követnie kell. Ennek következtében tehát (22) kilincs (23) fogazott rúdon egy foggal jobb felé tolatik. Jobb felé való útja alkalmával azonban (24) kilincs a (19) hasábnak lerézselt (25) fölűletéhez jut s ez által fölfélé nyomatik, úgy hogy (18) csapot szabadon bocsátja (XX. ábra); ennek folytán az utóbbi pályáját tovább folytathatja, mindaddig, míg csak (23) fogazott rúdnak (26) nyúlványához ütközik s az utóbbit ez által maga előtt tolja, A (23) fogazott rúdnak mozgását (21) tolattyúnak is követnie kell és midőn (34) vezetékhasítéknak végéhez ér, ugyanezen mozgásban (19) hasábnak és a vele összekötött fékemeltyúnek is részt kell vennie. A szánnak bal felé való haladása alkalmával (18) csap a (24) kilincs alatt vonul el és a féket kissé megoldja akkor, midőn (21) tolattyúnak bal végéhez érkezik és ezt magával viszi. Midőn a szán ismét jobb felé halad, a (22) kilincs egy pár foggal ismét tovább tolatik s így a fék ismét meghúzatik. még pedig erősebben,
