18029. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatok önműködő megállítására

b Megjelent 1900. évi május hó 9-én. MAGY. jUl KIR. SZABADALMI JBa HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18029. szám. V/a. OSZTÁLY. Berendezés vasúti vonatok önműködő megállítására. ROUSSEAU LAJOS MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 november hó 6-ika. A jelen találmány tárgyát oly berendezés | képezi, mely egy vasúti vonat elhaladása alkalniával jön működésbe és ezen vonat előtt és mögött alkalmas távolságban az ugyanazon pályán az előbbi után vagy azzal szemben jövő vonatok fékszerkezetére ható ütközőket emel meg, a hol egyszersmind ezen utóbb említett vonatok a maguk részéről az előbb említett vonatot is megállásra kényszerítik. E szerkezet mindenféle fékrendszerrel bíró vasúti kocsikhoz alkalmazható. A mellékelt rajzon: 1. ábra egy lokomotív hátulsó részének oldalnézete, melynél a vontatott kocsik Westinghouse-fékkel, vagy egyéb hasonló fékszerkezettel vannak ellátva, 2. ábra az 1. ábrához hasonló nézet, mely oly vonatokra vonatkozik, hol fékkötél nyer alkalmazást. 3. ábra az elrendezés fölűlnézete, 4. ábra a jelen találmány szerint fölszerelt pálya egy részének alaprajza, 5. ábra az összelrendezés sematikus nézete. A két sín mentén, egyenlő távolságokban (a a) léczek vannak páro'nkint egymással szemben elhelyezve, melyek (al al) spirálrúgókra támaszkodnak és rendes körülmé| nyek között a sínfejjel egy magasságban állanak. Minden ilyen (a) léczre egy (b) szögemeltyű van forgathatóan erősítve, melyet egy (bl) kötél egy (c) emeltyűvel köt össze. Ezen (c) emeltyű egy (cl) ütköző tengelyére van ékelve, mely ütközőt egy (c2) rúgó állandóan fölfelé nyomni igyekszik. Az egyik sínszál mellett lévő (a) lécz a vonat előtt lévő (cl) ütközőt működteti, míg a vele szemben elhelyezett másik (a) lécz, a vonat mögött lévő (cl) ütközővel áll kapcsolatban. Föltéve most már, hogy légnyomású fékkel, pl. Westinghouse fékkel fölszerelt vonatról van szó, ennek lokomotivja egy (d) emeltyűvel (1. ábra) van ellátva, mely kilengése alkalmával egy a fék fővezetékébe iktatott (el) csap (e) forgattyúját elforgatja. Ha ellenben fékkötéllel fölszerelt kocsik alkalmaztatnak, mindegyik kocsi elül és hátul egy-egy (f) emeltyűvel van fölszerelve, melyen azután egy kis (fl) tárcsa nyer elrendezést, mely utóbbira a két fékkötél egyike föl van gombolyítva. E kötelek másrészt a kocsitengelyeken lévő dobokra tekerőznek és pedig úgy, hogy feszült állapotukban a féktuskókat a kerekekhez szorítani képesek. Ha már most az (a) léczhez egy vonat érkezik, a kerekek nyomkarimái e léczet