17988. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet egy szelepnek előre meghatározott időben való automatikus működtetésére

- 5 — melyet a (K2 KB) rúgok által reájok gyakorolt nyomás idéz elő, legyőzhetné. Ezen szerkezetnek működési módja már most a következő: Az óramű által az előzőkben leírt módon hajtott (B) fogaskerék a (H2) emeltyűt és a (K2) rúgót hordja; a (H2) emeltyűnek (J4) peczke a (C^) korong kerületére hat, míg ennek (F4) hornya a peczek alá nem kerül, mely horonyba ezen peczek a (K2) rúgó által benyomatik. Ha ez megtörtént, a (H2) emeltyűnek ékalakú része a (G4) kerék hornyába kerül, úgy hogy a (G4) kerék és ezzel a (d) emeltyű a (B) kerékkel kapcsolódik és ezzel együtt forog. A (d) emeltyűnek vége az (e) rúddal lévén összekötve, ezt megemeli és az (f) összekötő rész segélyével az (L4) szögemeltyűt működteti, mely az (N) rúdon elrendezett (M) hüvelyre hatva az (Rl) rúgót összenyomja, a (p2) rögzítő emeltyűt a (Q) szabályozó szárny hatásköréből kihúzza és az ütő szerkezetet kikapcsolja. Mihelyt a (J4) peczek az (Fi) horony végét elérte, az ismét a (G2) korong kerületére emelkedik, egyidejűleg a (H2) emeltyűnek ékalakú részét a (G4) kerék hornyából kiemeli és a kereket a (C2) korongból > kikapcsolja. Az (Rl) rúgó erre kitágul és a (p2) rögzítő emeltyűt ismét a (Q) szabályozó szárny hatáskörébe bocsátja. Ezzel egyidejűleg az (L4) szögemeltyű által az (f) öszszekötő rész, az (e) rúd, a (d) emeltyű és a (G4) kerék eredeti állásába hozatik. Mivel azonban a (B) kerék 24 óra alatt csak egy fordulatot tesz és az (F4) hornyoknak elegendő hosszal kell bírniok. ismét szükségessé válik, hogy ezen hosszt mesterséges úton rövidítsük. Ezt a következő módon érjük el: a (W2) kereket (13. és 14. ábra) az (S) rugótokban elrendezett rúgó egy megfelelő közbeigtatott hajtószerkezet segélyével hajtja. Ezen kerék lazán van tengelyére illesztve, mely tengelyre a hornyos (h) kerék és a (V4) siettető kerék van fölékelve. A (V4) kerék a (B) kerékkel kapcsolódik. A (W2) keréken az exczentrikus (j) záró kúp van ágyazva, mely akként van elrendezve, hogy az a hornyos (h) kerékbe mozgásának irányában benyúl, a mikor is I az a (k) rúgó (13. ábra) által a kerék hornyába szoríttatik. Ezen egész kombináczió igen sok foggal bíró kapcsoló művet képez. Ezen szerkezetnek működési módja a következő: Ha az ütőszerkezet az előzőkben ismertetett módon kikapcsoltatik. a (W2) kerék a (h) keréknél nagyobb gyorsasággal fog forogni, úgy hogy az exczentrikus (j) záró kúp kapcsolódik és a (h) kereket magával meneszti, miáltal a (V4) kerék, mely ugyanazon tengelyen ül ugyanazon sebességgel fog hajtatni. Mivel azonban ezen sebesség nagyobb, mint a (B) keréké, ez gyorsíttatik és a (C2) korongba vésett (F4) hornyon való áthaladási idő rövidíttetik. Mihelyt az iitőszerkezet rögzíttetik, a (j) zárókúp exczentriczitása lehetővé teszi a (h) keréknek, hogy ez a (W2) kerékből kikapcsolódjék, úgy hogy az óramű az ütőszerkezettől el van választva. Mihelyt a (B) kerék gyorsíttatik, ez az (A) kereket is gyorsabban hajtja és a (D2) ütköző (17. ábra) az (E2) ütközőt maga mögött hagyja. Az (F4) horony hossza és az (A) kerék átmérője akként vannak méretezve, hogy a gyorsításnál az (A) kerék • egy egész fordulatnál kevesebbet tesz. A (B) kerék miután előre sietett, állva marad mindaddig, míg a (D2) ütköző az (E2) ütközővel érintkezésbe nem jön. mire az (A) kerék ismét tovamenesztetik. Az (F4) horonynak hosszát azon dobnak vagy forgattyús korongnak fordulatszáma szabja meg, mely az ütőszerkezet tengelyeinek egyikén van megerősítve. Az (a2 a3) tengelyek (14. ábra) megfelelő szerkezeti elemek segélyével meg vannak akadályozva abban, hogy a rajtuk ülő kerekekkel együtt mozogjanak. Ezen rögzítésnek ereje azonban nem oly nagy, hogy azok a rajtok ülő (b2 b3) mutatók által nem volnának forgathatók. Az (a2 a3) tengelyeken megerősített (b2 b3) mutatókkal a (C C3) korongokat akként forgatjuk el, hogy a korongokban elrendezett (F4) hornyok a számlap időinek megfelelő állásba jönnek. Az ütőszerkezetnek a 21. és 22. ábrában bemutatott foganatosítási alaknál a siettető hajtószerkezet el van hagyva. Az óramű által