17962. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gőzgépekhez és mótorokhoz

Mint az a rajzból kitűnik, az (A) alapto- | lattyú és az ebben elhelyezett (B) expanzió- j tolattyú, valamint a (K) receiver és a különböző (L M N) csatornák a két henger födelében vannak elhelyezve, úgy hogy a vezérmű és a reczeiver lehetőleg kis teret foglal el. (0) az üreges nagy nyomású dugattyú, melyen a kis nyomású (P) dugattyú van fölékelve, úgy hogy a nagy nyomású hengert a kis nyomású henger gyűrűszerűén körülveszi. Az (A) alaptolattyú (I) nyílásain kiáramfó friss gőz útja a következő : A (B) bebocsájtó és expanzió tolattyú megfelelő állásánál a gőz a (D) gőzcsatornán és az (L) csatornán a nagy nyomású hengerbe áramlik, melynek dugattyúját részleges expanzió mellett eltolja, az (0) dugattyú visszafelé mozgásánál | az (L) csatorna a (K) receiverbe vezető (M) csatornával jön kapcsolatba és azután a receiverből a gőz az (A) alaptolattyú megfelelő átállítása után az (N) csatornán a (P) kis nyomású dugattyúhoz áramlik. A két dugattyú visszafelé mozgásánál az (A) alaptolattyú megfelelő elfordulása következtében a kis nyomású dugattyú és a (H) kifuvató cső között létesül kapcsolat, mikor a gőz az (N) csatornán áramlik ki. A különböző folyamatok" (minthogy az (0) és (P) dugattyú együtt tolódik el), majdnem egyidejűleg mennek végbe. Nincs kizárva, hogy a leírt vezérművet gázmotoroknál, hőlégmótoroknál, légsűrítőknél stb. is alkalmazzuk, melyeknél a leirt kettős csap ép oly módon használható. SZABADALMI IGÉNY. Vezérmű compound-gőzgépekhez és más motorokhoz, mely egy Corliss-körtolattyúból és ebben tengelirányban elhelyezett gőzbebocsájtó tolattyúból áll, az által jellemezve, hogy a nagy nyomású, kis nyomású és receiver-gőzbebocsájtó és kifuvató csatornái a közös alaptolattyú kerületéhez torkollanak. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 K&8ZVÍH1TÁRBABÁC NYOMDÁJA aUDAPBSTttt