17880. lajstromszámú szabadalom • Készülék gyújtócsöves petróleum-mótorok robbanó keverékének előkomprimálására

gulátor egy részét képezi, a (45) gyűrűhoronnyal bír, melybe egy a rajzon föl nem tüntetett emeltyű villás vége fogódzik. Ezen emeltyű a mótor mellett fölállított karburátor szelepeit működteti. Miután a mótor négyütemű mótor gyanánt dolgozik, a gyújtás mindegyik hengerben a (46, 47, 48, 49) gyújtócsövek (3. ábra) segélyével történik. A mótor megindításánál a robbanó keverék a föntebb leírt elemek segélyével belép; az exploziótér az 1. ábra bal oldalán jelölt állásnál legnagyobb térfogatával bír és a mótor sebessége 150 fordulat perezenként. Azon mértékben, mint a mótor sebessége pl. 150 fordulatról 400 fordulatra növekedik, 1. a szívás sebessége igen nagy és tökéletlen lesz, úgy hogy 2. ennek következtében a kompresszió egy heves explózió számára nem kielégítő és az expanzió útján nyerendő erő nagy része kárba megy. Ennek elkerülésére, a szabadalom tárgyát képező berendezésnél a szilárd hengerfödőnek a mozgó dugattyú szembenfekvő oldalától való távolsága csökkentetik, a nélkül, hogy annak mozgása megváltoznék. E czélra a (27) öntvénnyel szilárdan összekötött (50 51) csavaranyákon függélyes, alsó végükön (54 55) peremekkel és (56 57) tárcsákkal ellátott (52 53) csavarorsók mennek át, melyek az említett peremekkel és tárcsákkal az állvány (58 59) nyúlványaiban meg vannak erősítve. A csavarorsók fölső végére a (60 61) csavarkerekek vannak fölékelve, melyekbe a (64) tengelyre ékelt (62 63) csavarok kapaszkodnak. A (64) tengely forgatása által az (52 53) csavarorsók is forgattatnak és ez által az (50 51) csavaranyák és ezekkel az (1, 2, 3, 4) hengereket képező (27) önt. vény is emelkedik vagy sülyed, mi által a hengerfödő és dugattyú közötti tér megváltozik. Ebből következik, hogy ez által a (33, 34, 35, 36) szelepeken beömlött robbanó keverék kompressziója fokozható, úgy hogy az explózió is hevesebb és hatásosabb lesz. Az explózió után a (39) függélyes tengely segélj-ével. melynek sebessége a leírt czentrifugál regulátor sebességével egyenlő, a (65 66,67,68) kipuftógó szelepek (3. ábra) működtetnek. A függélyes (39) tengely fölső vége a (70) forgattyúcsappal ellátott (69) tárcsát tartja, mely forgattyúcsap a (71) kormánylemezt működteti. Egy második szintén a (39) tengelyen megerősített (72) tárcsa (73) forgattyúcsapjával a (74) ' kormány lemezt működteti. A (67 68) kipuffogó szelepeket a (71) kormánylemez működteti, mely egy (75) hosszhoronnyal (3.. 4., 5. ábra) van ellátva és melynek egyenes vonalú ide-oda menő elállítása a (76) emeltyűt ennek (77) csapja segélyével magával viszi. A (76) emeltyű a (78) tengelyen van megerősítve, mely a (79) csapágydarab fúrásán átmegy. A (76) emeltyűn egy (80) oszczilláló darab van megerősítve, mely a (77) csapnak a (75) hasíték segélyével való mozgatása által szögmozgást végez, hogy a (67 és 68) szelepek szeleprúdjait- a megfelelő pillanatban működtesse. Az égéstermények eltávolítása a 2. ábrában nyíllal jelölt úton történik és pedig a két (3 és 4) henger részére a (81) csövön át, mely a (82) csavarokkal van megerősítve. A (65 66) kipuffogószelepek (3. ábra) a (39) függélyes tengely folytatólagos forgó mozgásánál néhány tized másodpercczel a (67 68) szelepek után működtetnek. Ez a (72) tárcsa a (74) kormánylemez segélyével történik, mely utóbbi egy (83) hosszhasítékkal van ellátva és a (85) csappal bíró (84) emeltyűt mozgatja, úgy hogy a (86) tengely és (87) oszczilláló darab közötti összeköttetés (megfelelően a (80) darabnak) folytán a (65 66) kipuffogószelepek szeleprúdjai leszoríttatnak, á midőn az égéstermékek rögtön eltávozhatnak. Mihelyt a szelepek szabaddá lesznek, ismét helyükre szoríttatnak, úgy hogy az összes részek ismét az 1., 2. és 3. ábrákban föltüntetett helyzetbe visszatérnek. Az égéstermékek a (89) csavar segélyével megerősített (88) csövön át eltávoznak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás négyütemű robbanó motorokon, melyeknél a motorhoz vezetett robbanó