17875. lajstromszámú szabadalom • Elektromagnetikus emeltyűfék

Megjelent lí)00. évi április lió 27-én. 17875. szám. vil/g. OSZTÁLY. Elektromagnetikus emeltyűfék. BEHRENS HUGÓ ÉPÍTÉSZ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 november hó 20-ika. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS Jelen találmány tárgyát egy elektromagnetikus emeltyűfék képezi, a melynél fékezőerő gyanánt a kocsivezető önsúlyát és az elektromágnetizmust használjuk föl. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, és pedig az 1. ábra a berendezés hosszmetszetét, a 2. ábra a berendezés alaprajzát, a 3. és 4. ábrák az elektromágnetikus fék részleteit mutatják. A fék (a b c) emeltyűkarokból, (x) kontaktusból és (d d') elektromágnesből áll. Ha az (a) taposót lefelé nyomjuk, akkor (b és c) emeltyűk (s) tengely körül elfordulnak és a (d d') féktuskók a kerék koszorújához szoríttatnak. Az (a) taposó lenyomása alkalmával ugyanis a (t) köteg által (lásd 3 és 4 ábrát) a (h) rúgó össze lesz szorítva úgy, hogy ha az (a) taposót tehermentesítjük, az fölemelkedik és (b c) emeltyűk közvetítésével a (d d') féktuskók eltávolodnak a kerékkoszorútól. Az (a) taposó lenyomása által a (z) rúgó közvetítésével az (m) emeltyű (lásd 4. ábrát) a (P helyzetből ((3 r,) helyzetbe, és az (m) emeltyűvel közös (n) tengelyen lévő (1) emeltyű a ((i x) helyzetből ((* y) helyzetbe jut, vagyis az (1) emeltyű az (o o) kontaktusok fölött végig siklik, az elektromos áram be lesz csatolva illetőleg az ellenállások kikapcsolása által megnövelve, következésképen a fékező erő is megnagyobbodik. Ha (a) taposót tehermentesítjük, akkor (w) tengelyének (w') vastagodása segélyével az (m) emeltyűt (3 •/)) helyzetből (y ft) helyzetbe és ezáltal (1) emeltyűt a (|í y) helyzetből a (ji *) helyzetbe hoztuk az áram tehát ily módon kikapcsoltatik. A közbe iktatott elektromos áram az (x) kontaktuson át az elektromágnesekké alakított (d d') féktuskókhoz halad és itt az (f és f) tekercsek segélyével (lásd 3. ábrát), (N) északi és (S) déli sarkot képezünk úgy, hogy az ily módon létrehozott erővonalak (d')-től a kerék koszorúján át (d)-be és a féktuskó aczélvázán ismét (d')-be juthatnak. Az elektromágnesek által a kerék fordulatainak száma csökkentve lesz, tehát a kocsi fékeztetik. Ha az áramot kikapcsoljuk, akkor a féktuskók megszűnnek elektromágnesek lenni, a féktuskók szabadokká lesznek a (h) rúgó segélyével, a kerekek tehát ismét szabadon végezhetik forgásukat. Ezen szerkezet által elérjük azt, hogy igen csekély a fékezés alkalmával az áramfogyasztás. A vasszerkezetben terjedő erővonalak útja az erővonalakkal szemben csak csekély ampérszámú áram elegendő ahhoz, hogy