17859. lajstromszámú szabadalom • Újítások változó légbevezetéssel bíró tüzeléseken
- 2 Az !. ábrán látható légkataraktnál az ajtó nyitásánál az (1) dugattyút fölemeljük, ennek megfelelően a dugattyú fölött lévő térből a levegő a szabadba nyíló visszacsapószelepen át távozik. A tüzelés ajtajának zárásánál a visszacsapószelep a fészkére esik, az (1) kataraktdugattyú a saját súlyának hatása alatt lesülyed, de a sülyedés csak lassan történhetik és csak abban a mértékben, a melyben a (3) szabályozókészűléken át levegő jut az (1) dugattyú felé. Ez a szabályozókészúlék a (4) csövecskéből áll, melyet a kataraktedénnyel szemben egy kis (5) visszacsapószelep, kifelé pedig (6) szabályozócsavar zár el. A szabályozókészúlék kis visszacsapó szelepét az (1) kataraktdugattyú a lökete közben. még mielőtt a legmagasabb helyzetét elérné, fölemeli és a szelep addig marad nyitva, míg a dugattyú a löketének azon szakaszára nem tér vissza, melyen a szelepet nyitotta. A dugattyú ezen útjánál a sebesség nagysága a (6) szabályozószelep beállításától függ. Ha a dugattyú tovább mozog lefelé, a kis (5) szelep a légvezetéket elzárja, tehát a dugattyú jóval lassabban mozog lefelé. A 3—6. ábrán látható kataraktnál az (1) dugattyú a fűtőajtó nyílásánál jobbfelé, a 3. ábrán látható helyzetbe tolatik. a folyadék ezen mozgás közben a dugattyúban alkalmazott (7) szelepen a dugattyú egyik oldaláról a másik oldalra folyik. A fűtőajtó elzárása után a dugattyút a (8) sprirálrúgó balfelé tolja el, a folyadék tehát a jobb oldal felé nyomatik, még pedig a (9) csatornán (4. ábra). Körülbelül a (9) csatorna közepébe a dugattyúhengerből egy (10) furat torkollik a (9) csatornába, még pedig a négyfuratú (11) csapon át. A henger másik végén egy (12) furat van alkalmazva. A kataraktdugattyú visszafelé való mozgásának első időszaka alatt a folyadék a (11) négyfuratú csap nagyobb keresztmetszetű furatán át az (1) dugattyú másik oldalára juthat. Ha azonban a dugattyú a (10) furat előtt elhaladt, a fo lyadék csak a (12) furaton és a szűk (13) furaton juthat a dugattyú másik oldalára, minek következtében a második időszakban a folyadék jóval lassabban fog áramlani. A (11) négyfuratú csap segélyével a sebességet a katarakt mozgásának első és második időszaka alatt tetszés szerint lehet szabályozni. A mozgás első időszaka alatt a sebességet oly módon szabályozzuk, hogy a (11) csap megfelelő beállításával a (10) furatot többé-kevésbé födjük el. A második időszak alatt föllépő sebesség szabályozása czéljából a (11) csapforgó (13) furata a csapforgó tengelyével párhuzamos, finom (15) furattal ellátott rúd segélyével többékevésbé szűkíthető (6. ábra). A katarakt megfelelő rudazattal úgy a fölsőlég-vezeték (16) szabályozójával (9. ábra), mint a (21) szekrényben lévő (171 1 ) szelepfészekkel bíró (17l ) szelep (17) szeleprúdjával is össze van kapcsolva (3., illetve 1. ábra), mely szelep a segédfuvóhoz vezetendő gőz menynyiségét oly módon szabályozza, hogy a katarakt lefelé való mozgásának egész időszaka alatt a segédfuvóba gőz juthasson be és a gőzbeömlés csak a katarakt teljes lefutása után szűnjék meg. A kormány szelephez vezető (18) gőzvezetékbe a gőz egy külön (19) szelepen át juthat be (9. és 10. ábra), mely szelep a lokomotív (20) gőzszabályozójának elzárásánál automatikusan nyittatik ki. Tehát mindaddig, míg a katarakt teljesen le nem futott, a gőzszabályozó zárásánál a segédfuvóba mindig juthat be gőz, a segédfuvó működése pedig csak akkor fog teljesen megszűnni, ha a katarakt teljesen lefutott. A (19) szelepnek legczélszerűbben kúpos, csaphoz hasonló szelepteste van, melynek szélesebb alapjára állandó nyomás hat, úgy hogy a szelep azonnal elzáródjék, a mint a regulátoremelő által a szelep másik végére gyakorolt nyomás megszűnik. A segédfuvó (21) vezérszelepháza mellett egy kis, a (23) dugattyúval ellátott (22) segédgőzhenger van alkalmazva, mely utóbbi megfelelő áttevés segélyével a fölsőlégvezeték (16) szabályozójára hathat. A kis (22) gőzhenger egyik (bal) oldala a (24) csatorna segélyével van a segédfuvó gőzvezetékével
