17822. lajstromszámú szabadalom • Mindennemű járműhöz alkalmazható automobil előfogat

Megjelent 1900. évi április lió 21 -én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRA S 17822. szám. XX a 2. OSZTÁLY. Mindennemű járműhöz alkalmazható automobil eló'fogat. HEILMANN JÁNOS JAKAB MÉRNÖK PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 október hó 3-ika. Jelen találmány tárgya mindennemű járműhöz alkalmazható, három- vagy négykerekű automobil előfogatra vonatkozik, mely a közönséges kocsik mellső kerekeinek helyére szerelve, az előbbieknek vontatására szolgál. E szerint a találmánybeli előfogat segélyével bármily közönséges kocsi automobillá változtatható át anélkül, hogy magán a tulajdonképeni kocsin a legcsekélyebb változtatást is szüséges lenne eszközölni. Ezen előfogat hajtására bármily rendszerű (petróleum, elektromos stb.) mótor szolgálhat. A hajtására és kormányzására szolgáló alkatrészeket mind egyesíti magában. Közvetlenül rászerelhető bármily fajta kocsira. Egyszóval a találmánybeli előfogat segélyével képesek vagyunk arra, hogy egyetlen ily előfogatot időnkint más-más kocsival kapcsoljunk össze. A mellékelt rajzlapok 1., 2. és 3. ábráján bemutatott kiviteli alakjánál a találmánynak, az előfogat mozgatására elektromos akkumulátor szolgál. Az akkumulátor-battéria a két tengelyre szerelt (c) kerethez erősített (b) szekrényben foglal helyet. A négy kerék mindenikének forgásba hozatalára egy-egy (m) mótor szolgál, fogasáttétel közvetítésével, hol a hátsó motorok az (f) tengelyre vannak szerelve, míg a mellső motorok által hajtott tengely oly módon van kiképezve, hogy az előfogat kormányzása végett oldalirányban elforgatható. A vontatandó kocsinak az előfogathoz való kapcsolása (R)-nél egy kapcsolószög segélyével történik, hol ezen kapocsszög befogadását a az (r r) rúgók fölött elhelyezett hüvely szolgál. A vontatandó kocsinak ismeretes (s) dörzskoszorúja az elmozgatható (p p) részekre helyezkedik,melyek az elő fogatnak fölső oldalára vannak szerelve .Az említett (p p) részek (g g) vezetékhasítékokban eltolhatók s ily módon a középpontról két oldalra tetszőlegesen beállíthatók, a szerint, amint azt a vontatandó jármű megkívánja. Az előfogatnak ezen része, melyre a vontatandó kocsinak mellső része ráilleszkedik, az (a) vezetékekben hosszanti irányban eltolható. Mint ebből látható, a találmánybeli előfogathoz különböző kocsik alkalmazhatók, bármily nagy vagy kicsiny legyen is a távolság a zárószög vagy kapocsszög és a kocsiszekrény mellső oldala között s a főföltételt csakis az képezi, hogy a vontatandó kocsi mellső részének támaszkodási pontja az előfogat két tengelyén belül essék. Azon czélból, hogy ezen előfogathoz bár-