17805. lajstromszámú szabadalom • Oszlopokon fekvő elektromos vasút

- 2 -vagy egy transzformátor által tápláltatnak; egyenáram esetén bizonyos távolságokban a sínekkel vezető összeköttetésben állanak. Ha azonban forgó vagy váltakozó áramot alkalmazunk, akkor egymástól alkalmas távolságokban elrendezett transzformátoro kat tápláltatunk a (j) kábelek által, mely transzformátorok szekunder áramkörébe mindig a vágánynak egy bizonyos, a szomszéd sínszáltól elválasztott része van bekapcsolva. Minthogy a (k) siiveg a sínekkel közvetlenül érintkezik, maga is ' bizonyos töltést vesz föl, minek következtében a pályát emberek és állatok által okozható károsításoktól megóvja, a mi különösen meleg égöv alatt fontos. Azonkívül a süveg egész keresztmetszete is áramvezetés gyanánt van igénybe véve, mi által a vezetés ellenállását csökkenti. Ezen oszlopokon fekvő vasút kocsijai meglehetősen zajtalanul futnak, mert a súlypont annak következtében, hogy az ülések mélyebben fekszenek, mint a középső sín futófölülete, a középső sín futófölületénél ugyancsak mélyebben fekszik. A kisiklás veszélye tehát teljesen ki van zárva. Igen nagy emelkedéseken, lejtőkön a fölső sín mellett még egy (h) fogasrudat is rendezhetünk el, melybe egy (m) fogaskerék fogódzik úgy, hogy ez a fogasrúd az adhéziós üzemet támogatja és azonkívül féke zésre előnyösen használható. Fék gyanánt szorítószerkezeteket is alkalmazhatunk, melyek egy vagy több sínt oldalt támadnak. Az által, hogy az új vasút semmiféle szilárd pályatestet nem kíván, közúti, hegyi vagy gyarmatpálya gyanánt igen alkalmas. Az egész vasút csekély tért igényel és a kisebb terepakadályoktól teljesen független. Hó és eső nem okozhat forgalmi zavart. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Oszlopokon fekvő elektromos vasút, az által jellemezve, hogy a függélyes (a) oszlopokból és az ezeket föliil és oldalt összekötő (b d) tartókból és három (e f g) sínből álló alépítményből kocsik futnak, melyek keresztmetszete egy megfordított U-hoz hasonlít és az ülőpadok fölött fekvő, legfölső (e) sínen futó kerekek által vannak fölfüggesztve és azonkívül a másik két, mélyebben fekvő (f g) síneken futó kerekek által. is meg vannak támasztva és vezetve, miközben a sínek és kerekek áramvezeték gyanánt szolgálnak. 2. Az 1. alatt védett elrendezéshez egy kapcsolómód, melynél az egymástól elszigetelt, mélyebben fekvő (f g) sínek egyik végükön vezetőkapcsolatban vannak és a központi telep dynamógépje az oldalsínektől elszigetelt középső sín és az egyik mélyebben fekvő sín közé, a kocsi motorja ellenben a másik, mélyebb sín és a középső sín közé van kapcsolva úgy, hogy az áramkör vezeték ellenállása a kocsi minden megállásánál ugyanaz. 3. Az 1. alatt védett oszlopokon fekvő elektromos vasútnál a kábeleknek a tartókban lévő szigetelőlemezekkel borított csatornákba való elhelyezése, miközben a lemezekre egy a tartókat mindennemű káros befolyás ellen védősüveg és ezen a sín fekszik, (1 rajzlap melléklettel) PALLA9 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.