17793. lajstromszámú szabadalom • Itatókészülék szarvasmarhaszállító kocsikhoz

Megjelent 1900. évi április lió lí>-én. MAGY. ggjg RIR. szabadalmi eb«i hivatal SZABADALMI LEIRAS 1779B. szára. V/b. OSZTÁLY. Itatókészűlék szarvasmarhaszállító kocsikhoz. reichel és heiszler gyári czég budapesten. A szabadalom bejelentésének napja 1899 október hó 25-ike. A jelen találmány tárgyát szarvasmarha szállító kocsikon alkalmazandó itatókészűlék képezi, mely a kocsi belső oldalára szerelve használat után úgy összecsukható, hogy nem foglal el számbavehető helyet. A mellett az itatókészűlék teljesen kívülről kezelhető, a mennyiben úgy a fölnyitása és vízzel való megtöltése, mint kiürítése és összecsukása kívülről eszközölhető. Ezen itatókészűlék a mellékelt rajzon van föltüntetve a következő mádon: 1. ábra a kocsi oldalára szerelt itatókészűlék keresztmetszete; 2. ábra a jelen itatókészűlékkel ellátott kocsi keresztmetszete; 3. ábra egy ily kocsi hosszmetszete. Ezen itatókészűlék lényegében egy vízhatlan vászonból készült (a) vályúból áll, mely egyik hosszoldalán (b) laposvas és ezen átnyúló csavarok segélyével a kocsioldalhoz van erősítve, míg másik hosszoldalán a (c) laposvassal és (d) szögvassal van merevítve. Ezen (d) szögvas külső oldalához van erősítve az (e) vasbádog, mely az (a) vályú befelé néző oldalát egész hosszában megvédi és (f) sarokvasak segélyével csuklósan van a kocsi hosszoldalához erősítve. A víz betöltése a(g)könyökcsövön át történik, mely a kocsi oldalfalán j átnyúlva a vályú fölső részébe torkollik. A víz lebocsátására a vályú aljából egy (h) cső vezet ki, mely rendesen az (i) csavar segélyével van elzárva. A vályú összecsukására és kitámasztására (k) csuklós karok szolgálnak, melyek belső végükkel a (d) szögvashoz vannak erősítve, külső fogantyús végükkel pedig a kocsioldal nyílásain és (1) tokon átnyúlnak és itt az (n) horanyba nyúló (m) retesz segélyével rögzíttetnek. Ilyen csuklós kar a vályú nagysága szerint kettő vagy három jön alkalmazásba. I Az itatóvályú használata és kiürítése után a (k) csuklós karokat az (m) reteszek kiemelése által szabaddá tesszük és azöszszes karokat fogantyúiknál fogva egyidejűleg kifelé húzzuk, miáltal az egész vályú összecsukódik és a rajzon szakadozott vonallal jelölt helyzetet foglalja el. A kocsioldalból oldalt kiálló karokat ezután az (o) csuklók körül lecsapjuk, úgy hogy azok a kocsioldalhoz simuljanak. Az öszszecsukott vályú, miként az a rajzból is látható, alig foglal el számbavehető helyet és az (e) bádoglemez valamint a (d) szögvas teljesen befödi, úgy hogy kívülről meg nem sérthető és a kocsi bármily rakomány fölvételére alkalmas.