17725. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus csőposta-berendezések szállítóhüvelyeinek fölfogására

a -nyúl be, míg a (K4) kar a (K5) rúd által (3. ábra) a fölfogó cső forgási tengelyéhez exczentrikusan fekvő, fix (K6) ponttal (7. ábra) van összekötve úgy, hogy ha a fölfogó cső a 7. ábrában teljes vonalakkal föltüntetett állásból a szakadozott vonalakkal föltüntetett állásba mozog, a (K) retesz visszahúzatik, mire a szelep bezáródik. A 8. ábra a szelepet befolyásoló elrendezésnek más foganatosítási alakját tünteti föl, melyet a pneumatikus párnával való kombináczióban szintén alkalmazhatunk, és mely oly szerkezetet alkot, mely a hüvely előtt komprimált levegő által nyitott szelepet nyitott állásában rögzíti. Ezen esetben az (Fl)-el jelölt dugattyúalakú szelep rúdján a (j) hengerben mozgó (F7) dugattyút hordja, mely dugattyú és henger teljesen ugyanazon rendeltetéssel bír, mint a 6. ábrában föltüntetett (F4) dugattyú és (J) henger. A (j) henger, mely a (G12) szekrény által képeztetik, a csavaros (G13) dugó által van elzárva, melyhez az (I) rúgó támaszkodik, a hol is a (J2) cső a (j) hengert a küldő csővel köti össze és ezáltal a hengerben ugyanazon nyomást tartja fönn, mint a küldő csőben. A rajzokból könnyen belátható, hogy a nyomó levegő, valamint az (I) rúgó a dugattyús (FI) szelepet ennek fészkét képező hengeres (d4) nyílásból befelé igyekszik nyomni, ha a szelepet a (KII) kilincs nem tartaná meg záró állásában, mely a (K10) karral együtt szögemeltyűt alkot. A (KI2) rúgó az említett kilincset az (F2) szeleprúdon elrendezett kiálló (F6) gyűrűből kikapcsolni igyekszik, mely, a mint az ábrában föl van tüntetve, a (KII) kilincsbe normális körülmények között be van kapcsolva. Ha egy szállító hüvely a (D) fölfogó csőbe érkezik, az előtte összenyomott levegő a dugattyús (FI) szelep föliiletére hatva azt addig tolja hátrafelé, míg a (KII) kilincs a (K6) gyűrűből ki nem kapcsoltatik, mire a (KI2) rúgó a kilincset akként lendíti el, hogy már most az (I) rúgó a dugattyús szelepet a hengeres (d4) nyílásból előretolhatja, mi által a levegő az említett nyíláson át szabadon kiáramolhatik. A szelepnek a fölfogó cső nyílásának zárása és annak a (KII) kilincs által való rögzítése czéljából való visszamenesztésé' maga a fölfogó cső foganatosítja a hüvely kiürítése alkalmával való ellendítése közben, a mennyiben az exczentrikus fix ponthoz erősített (Kö) rúd, a (K3 K4) szögemeltyü, az evvel összekötött (K7) rúd és az ezen elrendezett (K8) rúgó segélyével egyrészt a (K10 KII) szögemeltyűt, másrészt ugyancsak a (K7) rúdon elrendezett (K9) rúgóval a (KI3 K14) szögemeltyűt lendíti el, mely utóbbinak (KI4) karja az (E'6) gyűrűnek támaszkodva, az (FI) szelepet visszatolja úgy, hogy a (KII) kilincs az említett gyűrű mögé becsappanhat. A (D) fölfogó cső akként van elrendezve, hogy az egy hüvely befogadása után ennek eltávolítása czéljából elmozgattatik és hogy ezen elmozgatásnak létesítése czéljából az azt működtető mótor megindíttatik, míg a fölfogó csőnek a küldő csővel egybevágó állásba való visszamenesztése szintén a hüvely eltávolításakor foganatosíttatik. Az erre szolgálló elrendezés a következő : Az (M) hengerben (9. ábra) az (Ml) dugatytyú mozog, mely az (M4) keresztfejjel (2. ábra) ellátott (M3) rúdjával és az (M5) rúd közvetítésével a fölfogó csővel van összekötve. Az (N) tolattyúszekrény (9. ábra) a belső (NI) admissziókamrával bír, melybe a nyomó levegő valamely erőforrástól az (N2) csövön keresztül áramlik be; az (NI) kamra a kiáramlási (N7) kamrába vezető hengeres (N3 N4) nyílásokkal van ellátva. Az említett nyílásokban az (N5 N6) csatornák vannak elrendezve, melyekbe a mótorhengernek (M6 M7) csatornái végződnek. A (P) kettős dugattyús tolattyú az (N) szekrénynek említett hengeres nyílásaiban mozog és rendeltetése az, hogy az (MG M7) csatornákatfölváltva az admissziós kamrával és a kiáramlási kamrával hozza összeköttetésbe. A tolattyúnak (Pl) rúdja fölső végén a (P2) és alsó végén a(P3) fejjel van ellátva. Az (N) tolattyúszekrény fölső részén az (0) kamra van megerősítve, melyben az (01 és 02) rúgókamrák vannak elrendezve. Az (02) kamra vége egy dugó által van elzárva, melyen az (03) állító csavar jár át, mely között és a tolaty •