17723. lajstromszámú szabadalom • Küldő készülék pneumatikus csőposta-berendezések állomásai számára

nyíláson át az (02) kamrába áramlik és innen az (04) nyíláson, valamint a (P) csövön keresztül a (J) hengernek egyik végébe áramlik, itt a (J3) dugattyúra hatva, azt a 2. ábrában föltüntetett állásba viszi és egyidejűleg a rögzítő emeltyűt is visszatolja, miáltal a (G) emeltyű szabadon bocsátatván eredeti állásába a rögzítő emeltyű fölé kerül. A (J3) dugattyúnak említett mozgása következtében a (J) hengernek (J2) nyílása nyittatik úgy, hogy a nyomó levegő ezen és az (N) csővezetéken keresztül az (M2) nyíláson át (4. ábra) az (M) hengerben az (Ml) dugattyúra nyomást fejtvén ki, ezt le nyomja; a dugattyúnak (M5) rúdja a vele összeköttetésben álló (Lő L6) rúdnak (L6) végét leszorítja, miáltal az (R) rúd szabaddá válván, az (R4) rúgó az (RÍ R2) szelepet a 4. ábrában föltüntetett állásba mozgatja, a mikor is az (R) szeleprúd az (L6) rúdvégnek vájatába kerül. A szelepnek ekkénti zárása által a nyomó levegőnek a (J) hengerbe való beáramlása megszűnik, míg ellenben a (P) csővezeték nyittatik úgy, hogy a nyomó levegő a (J) hengerből ezen csővezetéken, az (02) kamrán, az (R3) lyukasztásokon, a szelepnek (R2) csőtoldatán és a hengeres (03) nyíláson keresztül a szabadba áramolhatik, a mikor is a rögzítő emeltyű ismét oly állásban van, hogy az a (G) emeltyűt rögzíti, mihelyt ezen utóbbit a hatásos állásba mozgatjuk. A 13., 14. és 15. ábrákban a nyomó levegőnek a (J) hengerbe való beáramoltatására és abból való kiáramoltatására szolgáló szerkezetnek más foganatosítási alakja van föltüntetve. Itt a (T) szelepszekrény a (Q) csővezetéssel összekötött (TI) csatornával és a (P) csővezetékkel összekötött (T2) csatornával bír; mindkét csatorna előnyösen egymással szemben a szelepszekrénynek egy hengeres (T7) csatornájába torkol, mely egy tágabb (T3) kamrába megy át, mely a (T4) nyíláson át a küllevegővel közlekedik; a (T3) kamra a tágabb (T5) kamrával közlekedik, melynek másik végén a (T6) kamra van elrendezve, mely az (N) csővezetékkel áll összeköttetésben. A (T8) csapszög a (T7) csatornán jár át, melyben az (U) csőtoldat tömítően mozog, mely a (T8) orsó átbocsátására szolgáló (Ul) hosszhasítékokkal bír. A csőtoldatban az (U2 és U3) nyílások vannak kiképezve, melyek a 15. ábrában föltüntetett állásban a (TI), ill. (T2) csatornákkal közlekednek. Ezenkívül a csőtoldat az (U4 és U5) nyílásokkal bír, míg a csőtoldatnak a (T5) hengerben mozgó (U6) dugattyúval való összeköttetési pontján vagy ehhez közel az (U7) nyílások vannak elrendezve. Ezen foganatosítási alaknál az (Ll) bütyök, valamint annak tengelye azonos az előbb leírt foganatosításhoz, csakhogy itt az (L3) exczenter helyett az (L8) emeltyűkar van alkalmazva, mely az (L9) rúd közvetítésével az (L10) plungerrel van összekötve, mely az (U) csőtoldatban tömítően mozog és mely a (T8) csapszög átbocsátására szolgáló (L11) hosszhasítékkal bír. A plunger az (8) furattal van ellátva, mely a 13. és 15. ábrákban föltüntetett állásnál a (TI és T2) csatornák folytatásába kerül; az említett furattal az (Sl) nyílás közlekekedik, mely a szelepkamrának (T3) kamrájába nyílik. A részek normálisan a 13. ábrában föltiintetett állást foglalják el, a mikor is a (Q) tápvezeték az (U) csőtoldat által el van zárva, míg a (P) cső a küllevegővel a (T2) csatornán, az (U4) nyíláson, az (S és Sl) csatornákon, a (T3) kamrán és a (T4) nyíláson keresztül szabadon közlekedik. A tovamenesztett hüvely által leszorított (Ll) bütyök az (L10) plungert a 14. ábrában föltüntetett állásba mozgatja, a mikor is a . plungernek (L12) toldatait az (U) csőtoldatra nyomva ezt annyira eltolják, hogy az (U2 és U3) nyílások a (TI és T2) csatornákkal közlekedjenek, míg az (U4) nyílás a (T3) kamrába kerül és a csőtoldat végén erősített (U6) dugattyú balfelé a (T3) henger végére tolatik. Az (Ll) bütyöknek a tengelyén elrendezett rúgó hatása következtében való visszamozgatásával az (L10) plunger a 15. ábrában föltüntetett állásba visszamenesztetik, míg az (U) csőtoldat és a vele összefüggő (U6) dugattyú előbbi állásukban visszamaradnak. Ekkor a nyomó levegő a (Q) tápvezetékből a (TI U2 S U3 es T2) csatornákon, valamint a (P) csövön