17676. lajstromszámú szabadalom • Készülék menetközben való sebességváltoztatásra kerékpárok számára
- á -gyűrű kerületén egy (d) mélyedés van, mely két radiális (f) és egy bezáró (g) részből áll. E mélyedésbe helyezkedik az (i) zár működés közben. Az (i) zárat (1) forgattyú belső oldalán helyezzük el és pedig úgy, hogy (k) vezetékben mozoghasson, mely vezeték a forgattyúra van erősítve. Az (i) zárat szögalakú (h) retesszel látjuk el, mely (m) rúd segélyével (p q) emeltyű (p) karjával áll összeköttetésben. Ezen emeltyű az (r) tengely körül foroghat és a tengely hosszirányában csekély oldalmozgást is végezhet. Az (i) zárat az (a) gyűrű mélyedésébe (w) spirálrúgó szorítja, mely az (1) forgattyúra erősített (e) darabnak támaszkodik. A (p q) emeltyű (q) karjának végén egy oldalvást kinyúló (z) gomb van, mely a kivánt pillanatban hozzászorítható (t) szegmenthez vagy körnegyedhez, mely az (1) forgattyú és a (p q) emeltyű közé van szerelve. Ezen (t) szegment egyrészt a pedál (r) tengelyéhez, másrészt (n) csavar segélyével a forgattyúhoz van erősítve és (u) oldalmélyedéssel bír, melyben a (p q) emeltyű (z) gombja a kivánt pillanatban elhelyezkedhetik. Az (s) pedál mellső oldallapján kis (v) peczek vagy retesz van elhelyezve, mely (y) visszahúzó rúgóval és (x) emeltyűkarral bír és (w) vezetékekben mozoghat. Ezen (V) peczket (x) kar segélyével a kerékpározó lábával hosszirányban elmozdíthatja és alkalmas időben a (p q) emeltyűhöz szoríthatja. A készülék a következő módon működik: Azon esetben, midőn a forgattyú és hajtókerék össze vannak kapcsolva, akkor a (p q) emeltyű a forgattyúra* merőleges helyzetben áll és a (z) gomb a (t) szegmenthez támaszkodva ehhez való relativ helyzetét menetközben is megtartja. Ha most a kerékpározó legyőzvén lábával az (y) rúgó hatásat, ci (v) peczket befelé szorítja, akkor a peczeknek kiálló vége a pedál legalsó állásakor a (q) emeltyűkar alá jut, azt a továbbra ozgásnál magával viszi, miközben a (z) gomb a (t) szegmenten fölfelé halad. Azon pillanatban, midőn a (z) gomb a (t) szegment (u) mélyedéséhez érkezik és abba beleugrik, megtörtént a forgattyú és hajtókerék szétkapcsolása. Ugyanekkor azonban a (q) emeltyűkar saját oldalmozgása következtében kiszabadul a (v) peczek hatása alól. Ezen pillanatot a kerékpáros rögtön megérzi és lábát kissé fölemelve (v) peczket eredeti helyzetébe engedi vissza. Ha azonban a (v) peczek eleresztését elmulasztja, akkor a peczek kiálló vége a (q) emeltyűkar fölött áthaladva egy fél fordulat múlva (p) emeltyűkarral fog találkozni, a mennyiben a (p) kar a (q) karnak befelé való oldalmozgása következtében kifelé tolódott. Most a (v) peczek a (p) kart befeté nyomja és ez által (q) kart rögzített helyzetéből kiszabadítva a (w) rúgó erejével ismét összekapcsolja a forgattyút a hajtókerékkel. E miatt a kerékpározónak ügyelnie kell arra, hogy mihelyt lábával a kivánt kapcsolást létrehozta, azonnal emelje föl lábát és engedje a (v) peczket a pedál közepe felé visszaugorni. A menet-viszonyoknak a szét- vagy összekapcsolással járó megváltozása magától fogja a kerékpárost, ezen pillanatra figyelmeztetni. Végeredményben az áttételi viszonynak menetközben való változtatása a kerékpáros részéről egy 4—5 mmnyi mozdulatra szorítkozik, miközben egy rúgó ellenállását kell legyőznie, mely rúgó sokkal gyengébb, mint a fékeknél alkalmazott rúgok legnagyobb része. Egyúttal figyelembe veendő azon körülmény, hogy az újonnan való gyártásnál, midőn a tervező nincs kötve a régi gép dimenziói által, ezen készülék sokféle alakot és elrendezést nyerhet, mert a rajzban föltüntetett elrendezés specziálisan a már létező gépeknek van szánva és csak némi kevéssé fontos átalakítást igényel. Megjegyzendő még az, hogy (b) hajtókerék mozgása a tengelyen golyós gördüléssel rendezhető be előnyösen a súrlódás csökkentése czéljából. Ezenkívül czélszerű lesz a pedál mindkét oldalán egy (v) reteszt elhelyezni azért, hogy a kerékpárosnak
