17549. lajstromszámú szabadalom • Újítások gázmótorokon

sánál, a gázbeömlés kapcsolatban a kis beömlési-nyílással, többé-kevésbé elfojtatik. Ezen elfojtás a szelep további nyitásánál és a szelepnek teljesen nyílt helyzetében eltűnik; ha tehát a dugattyú útjának körülbelül felére ért és sebességének maximumát elérte, a gáz nagy mennyiségben szívatik be. Erre a szelep lassanként elzárul, a dugattyú sebessége csökkenik és a beszívott gáz mennyisége csekélyebb lesz. Tekintsük most azon folyamatot, mely a levegőnek egy olyan nyíláson keresztül való beáramlása alkalmával létesül, melynek keresztmetszete az egész dugattyúmenet alatt állandó marad. A beszívott levegő-mennyiség kizárólag a dugattyú változékony sebbességétől függ és itt ellentétben a gázbeömléssel, a löket kezdetén és végénél semmiféle elfojtás nem történik; sőt inkább a dugattyú menetének közepén fog a légbeömlés elfojtása létesülni, hol a levegőnek állandó kereszmetszet mellett nagyobb sebességgel kell a nyíláson átáramolnia. A levegő a löket kezdetén és végén fölösleges mennyiségben áramlik be, míg a löket közepén kisebb mennyiségben szívatik be. Gondoljuk el, hogy a henger tartalma a dugattyú lapjához párhuzamos rétegekre van fölosztva, akkor a két külső végén lévő rétegek fölösleges mennyiségű levegőt és a középen fekvők fölösleges mennyiségű gázt tartalmaznak. Tévednénk, ha azt gondolnánk, hogy a diff'usió, vagy a dugattyú visszamenése által létesített kompresszió e keverék egyneműségének létesítésére befolyással bírna. A diffusió különösen különböző sűrűségű gázoknál nagyon lassan megy végbe, és daczára a levegő és gáz benső összekeveredésének, tökéletes egyneműség létesítése mellett nem kezeskedhetünk. A gáz- és levegőkeverék hiányos egyneműsége a meggyújtásnál tökéletlen elégést okoz, miáltal azonban az explózió hatása a nem működő gázok jelenléte következtében és a dugattyúra való erönyílvánulás csökken és a gázfogyasztás mégis emelkedik. A jelen találmánynak az a czélja, hogy a föntemlített hátrányokat kiküszöbölje és a találmány abban áll, hogy a levegő beömlése egy külön szelep segélyével szabályoztatik és a levegőnek a gázzal való összekeverése egy külön kamrában létesíttetik, míg ezen kamrának a hengerrel megfelelő időpontban való összeköttetése hasonlóképen szabályozható szelep által eszközöltetik. Hogy ezt elérjük, jelen találmánynál a lég- és gázvezetékbe iktatott két szelepet egy előkeverő kamrával kapcsoljuk: össze, mely utóbbi a mótor hengerével egy szelep segélyével összeköttetésbe hozható. A léghebocsátó-szelep nyitása a keverőtér és henger között egy mozgatható hüvely segélyével történik, mely a szelep vezetőrúdjára megfelelő középrész segélyével hat, míg a gázbebocsátó szelep nyitása a hüvely által hordott, a regulátor betorkollása alatt álló tag által eszközöltetik. A mellékelt rajzlap a jelen találmány egy kiviteli alakjának függélyes metszetét mutatja be. A mint a rajzból látható, az (A és B) bebocsátó-nyílások a (C, D) szelepek által elzáratnak és (a, a) tekercsrúgok segélyével zárva tartatnak. A gázok összekeverése az (E) térben létesül, melybe a két szelep torkollik. A gáz-lég-keveréknek a munkahengerbe való bevezetése egy nagy, az előbbiekhez hasonló (F) szelep által eszközöltetik. Ezen három szelepnek nyitása (G) hüvely eltolása által történik, mely egy hengeres vezetéken csúszik és (C és F) szelepeket (g) ütköző segélyével működteti, míg a (h) bütyök, mely valami czentrifugál vagy más megfelelő regulátor által befolyásol tátik, a (D) szelep nyitását szabályozza. Az (L) emeltyű mozgását a (G) hüvelyre viszi át ós ilymódon a mótor vezényművét működteti. A (g) ütköző beállítását csavaranyával ellátott csavar segélyével úgy alkalmazhatjuk, hogy lehetővé teszi (C és F) szelepek elegendő fölemelését. A (D) gázszelep nyitása, a gép menetének megfelelően a (G) hüvely ide-oda való mozgása és azon helyzet által szabályoztatok, melyet a (h) bütyök a regulátor behatása alatt fölvesz, és ezen berendezés megfelel a gőzgépeknél használt berendezéseknek. A mint látható, a levegő és gáz keveréke