17518. lajstromszámú szabadalom • Csapágy keréktengelyek számára

(H2) karok által akként vannak egymással összekötve, hogy két-két szomszédos görgő között, még pedig azok érintkezési vonala fölött fekszik egy-egy ily kar. A (H2) karok a 7. ábrában látható keresztmetszettel bírnak, mely megfelel a görgők alakjának. A tartó szerkezetnek biztosítása czéljából még egy (H3) záró csavaranyát rendezhetünk el, mely a (D2) toldattal gyűrűs hornyot képez, melyben a (H) gyűrű akként tartatik meg, hogy ez által a (HH1H2) tartó szerkezetnek hosszirányú eltolódása megakadályoztatik. Midőn a görgők nyomfölületükön gördülnek, tartó szerkezetüket a (H2) karok közvetítésével magukkal menesztik. A (H Hl) gyűrűkkel egyáltalán nem érintkező görgőket ezenfoganatosítási alaknál természetesen nem kell végcsapokkal fölszerelni, míg másrészt a tartó szerkezetnek egész súlyát a két (H Hl) gyűrűnek nyomfölületei veszik föl. A 9. ábra különösen lövegek számára alkalmas szerkezetet mutat be, melynél a csapágy lényege megegyezik az 1. ábra nyomán leírt csapágyszerkezettel, csakhogy a belső (Dl C5) nyomfölületek, melyek az 1. ábra szerint a tengelyen megerősített részeken vannak elrendezve, itt egy külön (K) karmantyún foglalnak helyet, mely maga frikczió által vagy tetszőleges más módon van a (C) tengellyel összekötve. A (KI) éknek és a mögötte lévő alátétlemeznek az a rendeltetése, hogy a (K) kar -mantyúnak a tengelyen való eltolódását megakadályozza. A (B1 B2) csapágytokoknak a középső karmantyúról való lecsavarodását megakadályozandó, a záró süvegeket karimákkal láthatjuk el, melyek azután csavarok segélyével vannak a-z agynak fatokjával összekötve, a mint ez a 9. á.brában pontozott vonalakkal jelezve van. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csapágy keréktengelyek számára, jellemezve a kerékagyban fekvő tengelyrészen elrendezett, a kerékagy közepe felé konvergáló kónusok által, melyeken a kerékagyat bélelő kúpos palástfölületekhez fekvő kúpos görgők futnak. 2. Az 1. alatt igényelt csapágynak egy foganatosítani alakja, jellemezve egy, a tengelyen hosszirányban elállítható, a kúpos görgőknek nyomfölületét képezj kónus által, mely a tengelyen csavarolás által tartatik meg és egy állító meg záró gyűrű által biztosíttatik, mely gyűrűk között egy alkalmas toldatával a kónus belső falának egy hosszhornyába nyúló alátétlemez foglal helyet. 3. Az 1. alatt igényelt csapágynak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a kerékagy fatokjába beillesztett oly fémcső által, mely két végén kifelé bővülő, a görgők külső nyomfölületét képező kúpos csapágycsészékkel van összekötve. 4. A 2. alatt igényelt csapágynak egy foganatosítási alakja, melynél a csapágycsészék külső végükön belső csavarmenettel vannak ellátva, melybe a kerékagyat lezáró fémgyűrűnek csőtoldata van becsavarolva, mely utóbbinak belső csavarmenetébe egy előnyösen két részből álló, záró süveg gyanánt szolgáló gyűrű csavarolható. 5. Az 1. alatt igényelt csapágynak egy foganatosítási alakja, jellemezve két, a tengelycsapot körülfogó gyűrű által, melyek a görgőket helyes állásukban megtartó karok által vannak összekötve. 6. Az 1. alatt igényelt csapágynak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a tengelyre illesztett oly karmantyú vagy hüvely által, melyen a belső nyomfölületek vannak kiképezve, míg a külső nyomfölületeket hordó kónus ezen hüvelyre van csavarolva vagy azon más alkalmas módon van megerősítve. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.