17386. lajstromszámú szabadalom • Önműködően kormányozott vasúti vágány kerékpár

Megjelent I í)00. évi márczius lió 13 én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17386. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködően kormányozott vasúti vágánykerékpár. IAUGEN GYÖRGY MÉRNÖK SANDEFJ0RDBAN (NORVÉGIA.) A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 11-ike. Jelen szabadalom tárgya egy vasúti vonalokon alkalmazandó kerékpár, mely magát önműködően kormányozza, úgy hogy az utazó behatása nélkül a vágányt követi. Az előny, melyet ezen, különösen a vágány vizsgálására alkalmazandó gép a közönséges hajtányokkal szemben fölmutatott, kisebb erő alkalmazásánál nagyobb sebesség elérésének lehetőségében áll; a gép deres vagy hóval födött vágányokon is haladhat és legegyszerűbb módon különböző nyomtávolságokra beállítható. A gép súlya igen csekély, úgy hogy könnyen a sinekre emelhető illetve azokról eltávolítható. A gép lényegében egy közönséges, az egyik sínszálon futó kétkerekű kerékpárból áll, mely alkalmas keretrészek segélyével egy, a másik sínszálon futó görgőt tart. A mellékelt rajzon a találmány értelmében szerkesztett gép van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a teljes gép perspektiv nézete, míg a 2. ábra a gép egy részletét mutatja. (A) egy kerékpárt jelöl, melynek (al a2) kerekei a vasúti kerekek módjára megfelelően alakított nyomkarikával vannak ellátva; a kerékpár az egyik sínszálon fut, míg egy (B) görgő a másik sínszálon f utva, a kerékpárt megtámasztja. A (B) görgőt három, a kerékpárkereten rögzített (b) rúd tartja, mely támaszok közül a legalsó egyszersmind a futógörgő (c) tengelyét is képezi. A (B) futógörgő illetve annak csapágycsészéje a (c) tengelyen a nyomtávolságnak megfelelően beállítható, úgy hogy a jármű különböző nyomtávolságú vágányok számára is használható; ennek megfelelően, a két fölső (b) támasz a futógörgő tengelyét képező alsó támasztékon beállítható. A kerékpár önműködő kormányzására szolgáló készülék, mely ezen találmány jellemző részét képezi, egy, a mellső keréktengellyel összekötött (d) keretből áll, melynek mellső vége egy lapos (e) futógörgő ferdén van állítva és a sínszál belső görgővel van ellátva. Ezen futógörgő ferdén van állítva és a sínszál belső oldalán fut. A (d) keret a mellső keréktengellyel akképen van összekötve, hogy az (e) kormánygörgő a mellső kereket a vágány görbületeinek megfelelően, az egyik vagy másik oldal felé forgathatja. A (d) keret az (e) görgőt tartó végének ellenkező végén egy (f) füllel bír (2. ábra), mely egy vízszintes (g) csapon van vezetve; ezen csap a kerékpárkereten rögzített (h)nvúl-