17321. lajstromszámú szabadalom • Csat hajtószíjak összekapcsolására
Megjelent 1900. évi márczius lió 1-én. SZABADALMI J||| | HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 17821. szám. Ve/l. OSZTÁLY. Csat hajtószíjak összekapcsolására. ALLENDER BÓDOG VASMŰ-IGAZGATÓ BREZNÓBÁNYÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 29-ike. Jelen találmány tárgyát oly csat képezi, mety gépek, motorok stb. hajtószíjainak összekapcsolására szolgál. Általánosan ismeretes, mily sok hasztalan időveszteséget okoz akár gazdasági gépeknél, akár gyári üzemnél azon körülmény, hogy a hajtószíjak, különösen míg újak, léptennyomon megnyúlnak s a szíjdobokon vagy tárcsákon tovacsúsznak, minek elkerülése végett varrásukat föl kell bontani, a hajtószíjat rövidebbre venni és hosszadalmas munkával ismét összevarrni. Ezen műveletet új szíjak alkalmazása mellett még napjában is többször meg kell ismételni, a gyár üzemének vagy a mezőgazdasági munka haladásának nagy hátrányára. A találmánybeli csat ezen hátrányok kiküszöbölésére van hivatva, melynek a mellékelt rajzlap ábrái egyik példa gyanánt szolgáló kiviteli alakját mutatják be, hol az 1. ábra annak fölülnézetét, a 2. ábra (X—X) sík szerinti metszetét míg a 3. ábra szintén hasonló metszetét, az összefoglalt hajtószíj föltüntetésével mutatja be. Ezen csat áll az (A) kengyelből, melynek (B B') oldalai az (a a') oldalak síkjából kiemelkednek. ,zon czélból, hogy az összefoglalt (C) h:\jt0szij oldalainak támasztékot nyújtsanak. Az említett (B B') oldalakhoz az (a a') oldalak síkjából szintén kiemelkedő (D) palló csatlakozik, mely természetesen elegendő szilárdsággal és vastagsággal bír arra, hogy a kifeszített szíj nyomásának ellenállhasson. Alkalmazása a találmánybeli csatnak igen egyszerű. Az összekapcsolandó hajtószíjnak két végét a 3. ábrán föltüntetett módon a csaton keresztül dugjuk s oly rövidre veszsziik az egészet, mely megfelelő a hajtó-és hajtott kerék egymástól való távolának, mire a szíjdobokra illesztett hajtószíj végeit az ebben kifejezésre jutó feszültség a kengyelnek (a a') oldalaihoz oly erővel szorítja hozzá, hogy ezeknek tompa élei a hajtószíj fölületébe nyomulnak. Ez által azonban a hajtószíj végeinek a csatban való elcsúszása teljesen meg van akadályozva, A találmánybeli csatnak alkalmazása még azon előnnyel is jár, hogy itt nem kell elmetszeni a hajtószíjból még az esetben sem. ha az jóval hosszabb lenne annál, a mennyi az áttétel létesítésére okvetlenül szükséges. Ekkor ugyanis két csatot alkalmazunk s így a szíjnak kettős kapcsolásán kívül annak szabad vége is hozzáfoglaltatván az áttételhez, az a munkára káros hatást nem gj'akorolhat. Ez utóbbi szempont különös előnyt nyújt akkor, midőn ideiglenes szíjat kell alkalmaznunk, melyet az eddigi kapcsolások szerint el kellett metszeni előbb, hogy összs
