17218. lajstromszámú szabadalom • Újítások a sinek közötti és melletti árambevezetéssel bíró elektromos vasutak vezetékberendezésén és áramszedőin

íiem veszélyes, de nem igen czélszerű; ha a kocsiban külön világítási battéria van elrendezve, akkor ez táplálhatja a (Z) fegyverzetet, a mi a berendezés biztonságához hozzájárul. A 8. alatt említett berendezésnél, a hol is egy villamos feszültség alatt álló emeltyű vau alkalmazva, mely kitérőkön és keresztezéseken való áthaladásnál föld vezetéken csúszik éz az imént leírt (Z) fegyverzet áramát zárja, ezen emeltyűt szintén legelőnyösebb rugalmatlan kocsialkatrészeken elrendezni, hogy esetleges árammegszakításkor az áramszedő ne ejtessék le túlságos mélyre. Az előzőkben leírt összes berendezések úgy egy, valamint több a pályasínek között fekvő vezetéksínnél alkalmazhatók; különösen alkalmasak erre a 4., 5., 6., 7. és 8. alatt leírt elrendezések. Az áramszedő megemelésére szolgáló szerkezeteket akkor is alkalmazhatjuk, ha a vezetéksínek a pályasíneken kívül vagy részben belül és részben kívül fekszenek. SzAUADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos vasutaknál az áramnak a pályasínek között, vagy ezek mellett fekvő vezetéksínekkel való bevezetésénél, egy tengely két tengelycsapágyára erősített, a kerekeket körülfogó keretnek elrendezése az áramszedő szerkezet fölvételére. 2. Az 1. alatt igényelt keret alkalmazásánál az áramszedő egy fölvonó szerkezetének elrendezése, mely egy keretben ágyazott oldalas hajtó szerkezettel bíró haránttengelyből áll, mely egy tetszőleges emelő szerkezetet működtet. 3. Villamos vasutaknál az áramnak a pályasínek között fekvő, oldalas védőfákkal ellátott vezetéksínekkel való bevezetésénél egy áramszedőnek elrendezése, mely áll egy vezetéksínen csúszó kontaktussaruból és az oldalas védőfák fölé nyúló csúszó szántalpakból (vagy görgős talpakból), mely szántalpak a kontaktussaruval szigetelt vagy vezető szilárd összeköttetésben állnak vagy ettől el vannak különítve, mely utóbbi esetben a szántalpak toldatokkal, melyekkel azok a kontaktussarut a megemelésnél magukkal menesztik a kontaktussaru alá nyúlnak. 4. A 3. alatt igényelt, az áramszedőnek kitérők, keresztezések és vasútátjárók áthaladásánál való megemelésére szolgáló oldalas szántalpakkal ellátott áramszedőuek alkalmazásánál, a sínek között fekvő fölfutási síkokkal ellátott vezetéseknek elrendezése, melyek az áram vezetősínek megszakítási helyein a pályaágyazaton vannak megerősítve és melyek a mint az a 4—10. ábrákban föl van tüntetve, ott hol több vágány közel egymás mellett halad, a sínek közötti tér teljes burkolatából állnak. 5. Az áramszedő kontaktussarujának kitérőkön, keresztezéseken és vasútátjárókon való áthaladásánál szükséges megemelésére oly vezetéseknek elrendezése, melyek a pályasínektől oldalt vagy a sínek között is a vezetéksín megszakított szakasza mentén a 4. alatt említett módon vannak elrendezve, mely vezetékekre egy a kocsin forgathatóan elrendezett emeltyű, vagy egy paralellogramin egy csúszó saruval vagy egy görgővel fölfut, a mikor is ezen emeltyű vagy parallelogramm forgása egy vezény- vagy emeltyűszerkezet segélyével az áramszedő sarujának megemelésére használtatik föl. (). Két vagy több áramvezető vagy szigetelt csúszó saru elrendezése, melyek két a kocsi együttesen elrendezett forgatható tengelyen közvetlenül vagy közbenső emeltyű közvetítésével mozgathatóan akként vannak fölfüggesztve, hogy elegendő, ha egy saru fekszik föl az áramsínen vagy saruvezetéken, mi által a többiek is azzal együtt hordatnak vagy megemelten tartanak azon czélból, hogy a kitérőkön és keresztezéseken való áthaladás megszakított áramvezetéksínnél szigetelt vagy áramvezető saruvezetékek fölhasználásával lehetővé tétessék vagy pedig, hogy több egymástól elszigetelt áramvezetékkel való üzemnél, csúsztató vezetékekként szolgáljanak, a többi sarunak a megszakítási hely fölött helyes