17135. lajstromszámú szabadalom • Elektromos üzemű berendezés póstai küldemények gyors továbbítására

ható mágneserő nagyobbodik, tehát a kar egymásután a (2 3 4) kontaktus lemezekre fekszik és a (91) kontaktusrúgó, melybe az áram (57)-ből jut be, a (97) tekerületeit egymásután röviden zárja, a fegyverzet és a mágnes ampere tekerűleteinek számát és az ellenállást kisebbíti és csak a motor saját belső ellenállásait engedi érvényesülni. Ebben az esetben a sebesség maximálissá válik. Kiemelendő még, hogy a (91) kontaktusrúgó az (1 2 3 . . .) kontaktuslemezeket mindaddig nem hagyhatja el, mielőtt következővel érintkezésbe nem jutott, tehát minden esetben helyesen működik. A gerjesztő mágnesek magja lágy lemezvasból áll, a sarokvasak ellenben tömör vasból. A 24. ábrán (92) az áramfordító, melynek a kocsi menetirányának megváltoztatása a föladata. Emez áramfordító berendezése könyen érthető, a (80) kar által meglökve (25. ábra) a fegyverzet áramkörét megfordítja, ellenben a gerjesztő mágnesek áramkörét változatlanul hagyja. Erre a czélra a kormányra ható lökést is föl lehet használni. A 25. ábra a (9 2 és 85) készüléket nyugalomban ábrázolja. A (68) kocsiszekrény (1., 23. és 26. ábra) a motor elhelyezésére szolgáló kamara folytatását képezi. Ez a levélszekrény a hengeres (93) bádog segélyével van elzárva, mely a levélszekrény tengelye körül önmagába eltolható. A szekrény belsejében egy tárcsaalakú, 2—3 (94) zsebbel ellátott szerkezet van, melyben a két-három állomásra szánt levelezés helyezhető el. A záró készüléket, egy a 26. ábrán látható rúgó képezi. A nyitás oly módon végezhető, hogy a (95) rész fölött egy erős mágnest vagy egy elektromágnest alkalmazunk, mely a rúgót meghúzza és így a záró készülék nyitását lehetővé teszi. A levelek beosztását részletesebben nem ismertetjük, de megjegyezzük, hogy a zsebekben a mellékállomásokon a leveleket húsz másodpercz, a végállomásokon két perez alatt el lehet helyezni. A palást mellső része (21. ábra) egy hegyes csúcsban végződik, mely a (64) ütközőrúgó hatása alatt áll. A mótor mellett, a kocsi vízszintes középsíkjában két kis (71) szárny van alkalmazva (3. és 23. ábra). A föntebb leírt kocsi súlya mintegy 34 kg., a szállított leveleké pedig mintegy 4 kg. A leírt berendezés előnye a postai küldemények gyakori elküldésében és gyors szállításában áll és ezek az előnyök annyira szembetűnők. hogyr

részletes ismertetésük fölöslegesnek látszik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés levelek és kisebb postai küldemények gyors szállítására elektromos üzem segélyével, jellemezve egy megfelelő vastagságú aczéldrót által képezett kettős légvezeték által, melyen a szállításra szolgáló kocsi fut, továbbá a vonal ellenőrzésére és a kocsi mozgásának jelzésére szolgáló berendezések, a váltószerkezet, a kocsit megfogó berendezések, továbbá a közbeeső és végállomások által. 2. Az (1) alatt védett berendezésnél egy kis négykerekű, a légvezetéken futó kocsi, melyet egy elől csúcsban végződő hengeres szekrény az ebben elhelyezett, a mellső részén alkalmazott erős spirálrúgó, valamint a külső fölületen lévő kis szárnyak, kormányberendezések, hengerek és más a kocsi mozgását szabályozó berendezések, továbbá a mótor és a futókerekek között alkalmazott szíjáttevések jellemeznek. 3. Az 1. és 2. alatt védett elektromos berendezésnél a kocsin alkalmazott elektromotor specziális berendezés, továbbá a motorba bevezetett áramot szabályozó automatikus berendezések. 4. Az 1. alatt védett elektromos berendezésnél a futópályát és az elektromos vezetéket képező drótokat megtámasztó szerkezete, melynél minden kilométer után egy oszlopon egy berendezés van alkalmazva, mely a kocsinak ezen oszlop fölött való elhaladását jelzi az állomáson. 5. Az 1. alatt védett elektromos berendezésnél az állomáson alkalmazott váltók,