17056. lajstromszámú szabadalom • Négykerekű veloczipéd

Megjelent I í)0<>. évi január lió 26-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17056. szám. XX/c. OSZTÁLY. Négykerekű veloczipéd. KRNKA SILVESTER GYÁROS PRÁGA/M

OBER-MICHELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február 24-ike. Jelen találmány tárgya egy négykerekű együléses veloczipéd, a melyet a kerékpározó taposás által hajt és kézzel kormányoz. Mellékelt rajzokon: az 1. ábra a járművet kapcsolt tengelyekkel oldalnézetben, a 2. ábra a kapcsolt tengelyek alaprajzát, a 3. és 4. ábra a zsinórkapcsolás részletét és a zsinór keresztmetszetét, az 5. ábra a zsinórtartót, a 6. és 7. ábra a rúgóemeltyű két nézetét, a 8. ábra a hajtó szíjdobot, a 9. és 10. ábra a járművet zsinórkapcsolás nélkül oldal és fölűlnézetben, a 11. és 12. ábra a rúgós csavar nézetét illetőleg metszetét, a 13. és 14. ábra a forgó állvány tengelyének ágyazását metszetben és alaprajzban, a 15. és 16. ábra a rugalmas kapcsoló berendezés két nézetét, a 17. és 18. ábra a hátsó tengely ágyazásán nak két nézetét, a 19. és 20. ábra a mellső tengely ágyazásának két nézetét, a 21. ábra a hajtórudat, a 22. ábra a hátsó tengelyt, a 23. ábra a mellső tengelyt, 24. ábra a kapcsoló gyűrűt tünteti föl. A jármű két tengelyen nyugszik. Az 1. mellső tengely két egymáshoz 180° alatt elfordított forgattyúval bír (1. és 2. ábra), míg a hátsó (11) tengely egyenes. A (4 5 14 15) kerekek tengelyei (2 3 12 13) gyűrűs csapágyakban nyugosznak. ezen négy kerék közül a mellsők nagyobbak. Az (5 15) kerekek lazán, a (4 14) kerekek szilárdan vannak tengelyeikre ágyazva. Nem kapcsolt tengelyeknél elegendő, íia csak az egyik mellső kereket kapcsoljuk össze a hajtó tengellyel, ekkor a többi kerekek tengelyeiken lazák. A (108) csapja körül forogható mellső (44) állvány (13. és 14. ábra) függélyesen legörbített végei az (1) forgattyú tengely fölvétele és vezetése ezé Íjából villa alakúakra vannak kiképezve (1., 19. és 20. ábra) és szárai az (1) tengelyt körül veszik. Az állvány súlya azonban nem nyugszik közvetlen a tengelyen, hanem (56) kerekecskék által vétetik föl, amelyek a függélyes irányban rúgó hatás alatt álló (57) villákba vannak forgathatóan ágyazva. A villákat (58) tekercsrúgókkal ellátott (59) hüvelyek vezetik. A rúgók tehát a kerekecskékre folytonos nyomást gyakorolnak és ezeket a tengelyhez szorítják. A (61) hosszvájat (60) csappal a villa vezetését képezi és megakadályozza a villának a hüvelyből való kiesését. A forogható (44) állvány közepén nyűg-