17026. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótorkocsikon

gélyes irányban egyrészt a (B6) emelő (b6) hajtórúdjának csapjára fogódzó (bő) hasíték segélyével, másrészt a kocsiszekrénybe ágyalt (Al) tengelyre húzott (B2) hüvelyt körülvevő, egy középső szélesebb részből és két, fölfelé, illetőleg lefelé nyúló, egymással szemben vízszintes irányban eltolt keskenyebb részből álló (b4) hasíték segélyével vezetett és a (B6) emelő és (b6) hajtórúd segélyével akkor, mikor a (B2) hüvely a (b4) hasíték szélesebb középrészében foglal helyet, vízszintes irányban eltolható lemezre szerelt két sor foggal bíró (B5) kengyel és a (Bl) fékemelőről a (b2) hajtórúd és (b3) kar segélyével forgatott (B2) hüvelyre ékelt a (B5) kengyel vízszintes irányú eltolásánál az egyik vagy másik fogsorral kapcsolatba lépő és forgásánál a (B5) kengyel egy vagy más értelmű eltolódását előidéző (B4) fogaskerék által, mely kengyel alkalmas rudazat segélyével oly módon van a súrlódó kötéssel kapcsolva, hogy akkor, mikor a (b4) hasíték szélesebb része áll a (B2) hüvely fölött, a kötés ki legyen kapcsolva és annak megfelelően, hogy a fölső vagy alsó keskenyebb része áll a hüvely fölött, az egyik vagy másik forgásértelmet előidéző kerékkel legyen összekötve, hogy tehát a kocsi átkormányzása csak akkor legyen lehetséges, mikor a kötés ki van kapcsolva. A föntebb jelzett (B6) átkormányzó emelő és a kézzel működtetett sebesség-változ tatóemelő egymástól függésbe hozatalára egy berendezés, jellemezve a két egymás közelében lévő emelő átvezetésére szolgáló (D) lemezen alkalmazott (d) rúgó hatása alatt álló, a (B6) emelő felé fordult oldalán egy (dl) a (B6) emelő középállásánál ezen emelőre fekvő kivágással, másik, a (C) emelő felé fordult oldalán pedig (d2) orrokkal ellátott (Dl) kilincs által, melynek (d2) orrai akkor, mikor a (B6) emelő nincs a középállásában, a (C) emelő pályájába nyúlnak, tehát a (C) emelő mozgását meggátolják, ellenkező esetben pedig ezt lehetővé teszik. 4. A motorkocsi futó kormánykerekeinek működtetésére szolgáló (E) kézikerék (El) tengelyének és a működtető berendezésnek oly módon való kapcsolása, hogy a kézikereket a kocsi üléséhez közelíteni vagy attól távolítani lehessen, anélkül, hogy ennek következtében a futó kormánykerekek elfordulnának, jellemezve az által, hogy a jelzett (El) tengely csapágyai a forgatható (E6) tartóra van szerelve, mely egyúttal az (El) tengely alsó végére ékelt (E2) fogaskerékbe fogódzó (E3) fogaskerék (E4) tengelye körül forgatható. 5. A motorkocsit hajtó robbanógépnél egy gyújtószerkezet, jellemezve egy szabályozó gyanánt szereplő, a (gl) rúgó által egymás felé húzott, súlyos (Gl) karokkal ellátott, a tengelyre fölékelt (G) emelő és a (Gl) karokkal (g2) rudak segélyével kapcsolt, a tengelyre lazán fölhúzott (G2) exczenter által, mely egy (G5) rúgó hatása alatt álló, a (G7) árammegszakító rúgót lengésbe hozó és a (G7) rúgóval kontaktusba jövő (G6) csappal fölszerelt (G4) emelő által. (6 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYŰWDAJA BUOAPESTE*