16775. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet automobilok számára

dig azon helyzeteket, melyeket a (15) tengely (D D) geometriai tengelye a (19) kézikerék vagy kéziemeltyű forgatásakor elfoglal és az ugyanazon jelekkel ellátott (C) betű a (18) forgattyúcsap (C C) geometriai tengelyének megfelelő helyzeteit. A (18) forgattyúcsappal a kormánykereket működtető (21, illetve 21') rúd áll összeköttetésben. Az elrendezés már most olyan, hogy normális helyzetben, azaz egyenes irányú menetnél a (18) forgattyúcsap geometriai tengelye a (11 és 15) tengelyek geometriai tengelyével egy síkban fekszik, azaz a 2. ábrában (C°) helyzetet foglalja el és hogy e mellett a (21) illetve (21') rúd a (13) illetve (16) köríveket érinti és ennélfogva merőlegesen áll az epieykloidnak ennek (C°) visszatérőpontján keresztülmenő tangensére. A (21) illetve (21') rúdnak (C»)-nál fekvő vége ekkor holtpont-helyzetben van, azaz nem tolódhatik el a (21), illetve (21') rúd hosszirányában, hanem csakis erre merőleges irányban. Minden külső véletlenül a kormánykerékre ható és ennek eltérítésére törekvő erő természetszerűen arra is törekszik, hogy a (21 21') rudat hosszirányában is eltolja és minthogy az ilyen eltolódást, mint fönt említettem, jelen találmány megakadályozza mindaddig, míg a menet egyenes vonalban megy végbe; ennélfogva a kormánykerekek önműködőlég biztosítva vannak a véletlen eltérítésekkel szemben mindaddig, míg egyenes irányban haladunk. Ha azonban a (11) tengelyt a (19) kézikerékkel vagy kéziemeltyűvel forgatjuk, a rúd hosszirányban mozog és pedig a kéziemeltyű valamely adott fordulatánál a (21 21') rúd eltolódása bizonyos a gyakorlatban aligha túllépett határok között annál nagyobb lesz, minél távolabb van már ez a rúd normális helyzetétől, mint ez a 2. ábrából világosan kitűnik. Ennélfogva a kéziemeltyűnek vagy kézikeréknek egyenlő forgási sebessége mellett a kormánykerekek eltérítési sebessége, mely mint ismeretes, közelítőleg arányos a (21 21') rúd hosszirányú eltolódásának sebességével, annál nagyobb lesz. minél nagyobb mértékben vannak a kormánykerekek normális helyzetükből eltérítve. Ez által a jármű kormányozhatósága tetemesen növekedik. A készülék imént leírt hatásmódja akkor módosul lényegesen, ha (18) forgattyúcsap (C C) geometriai tengelye nem esik pontosan a (B B) körrészbe. A 2. ábra fölső részében az az eset van föltüntetve, hol (C C) valamivel (B B)-n belül fekszik. A föntebb ismertetett hatásmód, mint látható, változatlan marad, ha a 3. ábrában föltüntetett elrendezést alkalmazzuk, hol a (18) forgattyúcsap (C C) geometriai tengelye hipocykloidot ír le. SZABADALMI IGÉNY. Kormányszerkezet automobilek számára, melynél a (11) főtengellyel egy ezzel párhuzamos (15) tengely áll szilárd öszszeköttetésben, mely utóbbi fölül a (16) fogási vet és alúl a (18) forgattyúcsappal ellátott (17) forgattyút hordja a kormányrúd támadása czéljából, míg a (16) fogasív a rögzített (13) fogaskerékbe kapaszkodik. úgy hogy a főtengely forgatása esetén a forgattyúcsap eykloidot ír le, akképen, hogy egyenes irányú menet alkalmával a forgattyúcsap a cykloidnak az alapkör középpontjához legközelebb eső pontjában fekszik és maga a kormányrúd pedig merőlegesen áll az alapkörnek a cykloid ezen pontján keresztülmenő sugarára. (1 rajzlap melléklettől 1 palla8 ré8zvénytár8a8ág nyomdája ő'ipapesteh