16507. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés automobilokhoz

gatható, mint az (o) hüvely a (g) tengelyen. A fogaskerekek egy darabból vannak öntve, mint az a rajzon látható, vagy pedig különálló darabokat képeznek és egy közös (11) hüvelyre vannak fölékelve, mely a (7) ék segélyével az (y) tengelyre van fölékelve. A (10) csap körül forgatható (8) villa, mely a (9) horonyba fogódzik, a (4 5) és (6) fogaskerekeknek a tengely mentén való eltolását teszi lehetővé. Az ugyanazon tengelyre ékelt fogaskerekek között akkora távolság hagyandó, hogy a középállásban a két tengely fogaskerekei egymással kapcsolva ne legyenek, de ha a fogaskerekeket jobb- vagy balfelé eltoljuk, az egyik (1) és (4), vagy (2) és (5), vagy (3) és (6) pár kapcsolatban legyen. Az áttevési viszony megváltoztatására tetszőleges szerkezet szolgálhat, a fogaskerekeket pedig arra is lehet használni, hogy a kocsit visszafelé hajtassuk. A leírt hajtóberendezés egy alkalmas (12) keretben van elhelyezve, mely pl. derékszögalakú lehet, és mely (13) furatokkal lehet ellátva, hogy a keretet a kocsihoz lehessen csavarolni. SzAliADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtóberendezés automobilokhoz, mely egyetlen (a) hengerrel és két (b) dugatytyúval bíró és a (g) tengelyt forgató motorból, a (g) tengelyre fölékelt (i) • korong által a súrlódás következtében forgásnak indított (j k) korongokból áll, mely korongok közül a (j) korong egy tetszőlegesen változtatható áttevés segélyével az (y) differencziál-hajtóművel fölszerelt (v) tengelyt hajtja, mely utóbb említett tengely ismét a hajtókerekek forgatására szolgál. 2. Az 1. alatt védett hajtóberendezés egy kiviteli módozata, melynél a (j k) korongok az (i) korong ellenkező oldalán vannak elhelyezve és (q q) villák által az (i) koronghoz közelíthetők és attól távolíthatók. 3. Az 1. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, melynél a sebesség változtatására szolgáló áttevés egy csoport, a (g) tengelyre ékelt (1 2 3) és egy más csoport, a (v) tengelyre fölékelt, de ezen eltolható (4 5 6) fogaskerékből áll, mely két csoport fogaskerekeinek egymástól való távolsága oly módon van megszabva, hogy a (4 5 6) csoportnak a (v) tengelyen elfoglalt bármely helyzeténél legföljebb csak egy fogaskerék fogódzzék a (g) tengelyen lévő (1 2 3) csoport megfelelő kerekébe. (1 rajzlap melléklettől.) It.lLAÜ RÉSZVÉNY rARSASAc. NYOMDÁJA BUDAPESTEN