16213. lajstromszámú szabadalom • Újítások hűtőgépeken

A hajtóhenger munkalökete alatt külső levegő szivatik a nyomóhengerbe, a kiterjedt és lehűlt levegő a kiterjedésre rendelt ben gerben a dugattyú egyik oldaláról annak másik oldalára megy és az akkumulátorba víz nyomatik be. A visszafelé való mozgást az összenyomott és kiterjedő levegő által létesített munka és az akkumulátorban levő víz által a hydralikus henger dugattyújára gyakosolt nyomás idézi elő. A visszafelé mozgásnál a nyomóhengerben levő levegő összenyomatik (és a löket vége felé az ismert hűtő- és szárító berendezésbe hajtatik), míg a kiterjedésre rendelt hengerben kiterjedt levegő ebből a hengerből kifuvatik. A hűtő-és szárító-berendezésből jövő levegő a berendezést körülvevő palástba áramlik, úgy hogy a hűtőberendezés hideg falain leliül és a vezetékben fölmelegedés alig lép föl. A kiterjedésre rendelt hengerből jövő rendkívül hideg levegő a hűtő kamrából jövő mérsékelten hideg levegővel keverődik, a keletkezett keverék pedig a hűtő kamarába vezettetik vissza. Ezáltal az az aránylag nagy fölmelegedés, mely a rendkívül hideg levegőnek a különböző vezetékekben való vezetésévél föllép, tetemesen kisebb lesz. A jelzett czélt leghelyesebben oly módon érjük el, hogy a szokottnál nagyobb hengerben végeztetjük, a gázok kiterjedesét, a töltést pedig kisebbre vesszük. A löket vége felé vákuum nem képződhetik, minthogy a hengert a hűtőkamarával kapcsoljuk össze, miáltal mérsékelt hidegségü levegőt szívatunk be. A dugattyú visszafelé való mozgásánál a rendkívül és mérsékelten hideg levegő keveréke a hűtőkamarába hajtatik vissza. A nyomóhenger kifuvató nyílásai és a kiterjedésre rendelt henger bebocsájtó nyílásai a hengerfödeleken alkalmazott szelepek vagy forgótolattyúk segélyével szabályozhatók, mely szelepeket vagy forgótolattylikat egy kormánytengely működteti. Gázgépeknél ez a tengely a gázgép kormánytengelye lehet A nyomóhengerek szívó szelepei és a kiterjedésre rendelt henger kifuvató szelepei hasonló módon vannak berendezve és a dugattyúkban elhelyezve. Ezeket a szelepeket a dugattyúrúdon alkalmazott karmantyúk vagy a dugattyúrúd mellett vezetett rudak működtetik. A karmantyúk vagy rudak végei alkalmas rudazat segélyével a keresztfejben alkalmazott forgástengellyel vannak kapcsolva, eme tengely végeit forgattyúk és hajtórudak kötik össze a lendítő kerék tengelyével. A csatolt rajzokon: az 1. ábra a szóban levő találmány szerint berendezett hűtőgép sematikus fölülnézete, a 2. ábra a motorok és szivattyúk vízszintes metszete, a 3. ábra metszet a 2. ábra (3 - 3) vonala szerint, a 4., 5. és 6. ábra metszet az 1. ábra (4—4), illetve (5—5), illetve (6—6) vonala szerint, mely metszeteknél a metszési sík mögött fekvő részek közül sokat elhagytunk. (a a) két négyütemű gázgép munkahengere, ezek oly módon vannak berendezve, hogy mindegyik munkahengernek második balról jobb felé irányult löketénél egy-egy robbanás megy végbe és hogy a hengerek fölváltva működnek, (al al) a dugattyúrudak, (a2 a2) a kormány tengelyek. Az egyik kormánytengelyt a forgattyútengelyről hajtjuk, a másikat kúpkerékáttevés és (a3) kereszttengely segélyével az első kormánytengelyről. Ily motorok általánosan ismeretesek és ezért részletesebb leírásuk fölösleges. (b) a nyomóhenger, (c) a kiterjedésre rendelt henger, (bl cl) a megfelelő dugattyúrudak, (b2 c2) az ezekkel kapcsolt dugatytyúk. (d) a hydraulikus hengerek, (dl) ezek dugattyúi. A hengerek jobb oldali végei (d2) csövek segélyével vannak az (e) akkumulátorral állandóan kapcsolva (1. ábra). Az (al bl cl dl) rudak az (f) keresztfejen vannak megerősítve, melyet az (fl) rudak kapcsolnak a (g) forgattyútengelyre ékelt (gl) forgattyúkkal. A forgattyútengelyen van a (g2) lendítő kerék fölékelve. Az (f) keresztfejen (f2) tengely csapágyai vannak megerősítve, mely tengely (f3) karja