16180. lajstromszámú szabadalom • Újítás robbanó mótorokon

és haj tó tengely kapcsolatát világosabban tünteti föl, míg a 3. és 4. ábra a befuvató szelep részletrajza. A rajzokon (A) a géphenger, (B) a dugattyú, (C) a dugattyúrúd, mely részek a robbanógépeknél szokásos módon vannak kiképezve. A hengert a (D) palást veszi körül, mely egy légmentesen zárt kamarát képez. Ez a kamara az (A) henger nyitott mellső végével közlekedik; a dugattyú előre mozgásánál a kamarában lévő levegőt összenyomja, úgy hogy a levegő egy rugalmas párna vagy réteg gyanánt szerepel, mely a dugattyú előre mozgásánál a dugattyú mozgását lassítja, ellenben a dugattyú visszafelé mozgásánál a benne összegyűlt eleven erő fölszabadulván, a dugattyút előre hajtja. A palást mellső végén az (E) tömitőszelencze van alkalmazva, melyen a (C) dugattyúrúd megy át és mely a levegő elszállását meggátolva, a (C) rúd mozgását megengedi. A gép fő- vagy hajtótengelye, melyet (F) jelez, egy (G) lendítőkerékkel és egy alkalmas (H) dobbal van ellátva. Az (F) tengelyre az (I) forgattyú van fölhúzva, melyet a (J) hajtórúd kapcsol a (C) dugattyúrúddal. Az (I) forgattyú azonkívül még egy (K) kilincscsel is el van látva, mely a dugattyú előre mozgásánál a (H) dobon szabadon elcsúszik, ellenben a dugattyú hátra felé mozgásánál a dobba fogódzik. Ennek következtében a dugattyú előre mozgásánál más munkát, minthogy a légpárnát összenyomja, nem végez, illetve munkát csak akkor végez, mikor az összenyomott levegő hatása alatt viszszafelé mozog. Az összenyomott robbanó keverék egy (M) | vízpalásttal körülvett és hűtött (L) tartály-i ban foglal helyet, a keverék pedig közvetlenül az (A) hengerbe vezettetik, a (B) dugattyú mögé, mely czélra egy alkalmas (S) szeleppel ellátott (Q) bevezető cső szolgál. A szelep működtetésére a (B) dugattyú egy nyújtványa szolgál, mely a szelepet akkor, mikor a dugattyú löketének hátsó végpontjában áll, nyitja, míg akkor, mikor a robbanó keverék a hengert megtöltötte, a szelep ismét elzáródik. Az (L) tartályban a robbanó keveréket egy (N) szivattyú sűríti meg, a keveréket pedig az (A) hengerbe sűrített és legczélszerűbben hűtött állapotban vezetjük be. A szivattyú működtetésére az (F) tengelyre ékelt (P) forgattyú szolgálhat. Az (A) henger kifuvató nyílása (R)-nél látható, a kifuvató nyílásnál egy (T) szelep van alkalmazva, mely a nyílást akkor, mikor a dugattyú a mellső holtpontjában van, elzárja. A robbanás megindítására egy (V) gyújtószerkezet szolgál, mely a (B) dugatytyú mögött van az (A) hengerben elhelyezve. Az új gép működési módja a mondottakból eléggé kitűnik és ezért részletes leírást nem igényel. SZABADALMI IGÉNY. Újítás robbanómotorokon, jellemezve az (A) henger nyitott hátsó végével közlekedő (D) légkamara, a dugattyú visszafelé való mozgásánál az (I) forgattyút a (H) dobbal, illetőleg az (F) tengellyel kapcsoló (K) kilincs és a sűrített robbanó keveréknek a hűtött (L) tartályból az (A) hengerbe vezetésére szolgáló (S) szelepet működtető, a- (B) dugattyúra szerelt nyújtvány, végül a (V) gyujtószerkezetnek a (B) dugattyún való alkalmazása által. (1 rajzlap melléklettel.) PM.LAS HÍSZvéN, TÁRSASÁG NVOMDAJA BUDAPESTEK