16137. lajstromszámú szabadalom • Ruganyos kerékabroncs nehéz járművek számára

- 2 -mely más párna van alkalmazva, mely közvetlenül a kerékabronccsal is összefügghet. A kerék, melyhez a jelen találmány tárgyát képező abroncs alkalmaztatik, befelé hajlított (al) szélekkel bíró üreges (a) keréktalppal van ellátva. E keréktalp üregének fenekén egy párna foglal helyet, jelen esetben egy (b) légtömlő, melyen egy tömör, vagy üreges, ruganyos (c) kerékabroncs, mely czélszerüen kaucsukból készül, nyugszik. Párosával egymással szemben fémes (d) csúszó pofák vannak elrendezve, melyek közül mindig az egyik egy (e) csappal bír, mely a másiknak egy (el) hüvelyébe nyúlik, úgy hogy tehát mindegyik csúszó pofapár egymással párhuzamosan eltolható. A pofák sugárirányban a kerékabronccsal együtt föl- és lecsúszhatnak. Hogy a (c) kerékabroncs fölső része biztos fölfekvést nyerjen, a (d) pofák legömbölyített (dl) kiugrásokkal bírnak. Másik végükön e pofák még kampóalakú (d2) toldatokkal vannak ellátva, melyek az (a) keréktalp (al) széleinek fekiisznek és miután a (c) kerékabroncs rugalmassága közetkeztében kifelé nyomatnak, a (c) kerékabroncsnak a keréktalpból való kiesését meggátolják. A (c) kerékabroncsot czélszerű még (f) betétekkel merevíteni és a (b) légtömlővel érintkező helyein ennek alakjához illeszteni és nyelvekkel ellátni. Hogy az egész kerületén ezen fémpofákkal ellátott (c) kerékabroncsot a keréktalp csatornájában be lehessen fektetni, ezt valamely alkalmas s zerszám segélyével szélességi irányában annyira összenyomjuk, hogy a (d2) kampóalakú toldatok az (a) keréktalp (al) szélei mellett elvezethetők legyenek. Ha ezután a mechnikai nyomást megszüntetjük, a kerékabroncs ruganyossága a pofák oldalirányú szétterjeszkedését eszközli, úgy hogy ezek szilárdan az (a) keréktalp (al) széleihez szorulnak. Ha egy ilyen kerékabronccsal fölszerelt kocsi útjában valamely akadályra talál, a rugalmas kerékabroncs nem térhet ki oldalirányban, hanem csak sugárirányban enged és a pofák segélyével a kerék középpontja felé egyenletesen eltolódik. Eközben a légtömlőt vagy valamely más e czélra szolgáló párnát összenyomja. A (c) abroncs azonban egyedül az említett párna nélkül is használható, sőt ha esetleg a légtömlő megrepedne, az abroncs rugalmassága mindig kitűnő marad, miután kizárólag csak sugárirányban léphet érvényre. SZABADALMI IGÉNY. Ruganyos kerékabroncs nehéz járművek számára, az által jellemezve, hogy egy rugalmas (c) kerékabroncs a párosával egymással szemben fekvő és kampós (d2) végekkel ellátott (d) fémes csúszópofák segélyével az (a) keréktalpban az által nyer kényszermozgású vezetést, hogy a (c) kerékabroncs rugalmassága folytán az (a) keréktalpszélekhez nyomott (d) csúszópofák egymásban vezetett (el) hüvelyek és (e) csapok segélyével, melyek a kerékabroncson keresztül hatolnak, összetartatnak, úgy hogy a (d) csúszópofák csak egymással párhuzamosan és a (c) kerékabronccsal együtt tolhatók el és ez által a (c) kerékabroncsnak sugárirányban való biztos vezetését eszközlik. (1 rajzlap melléklettol.) FALLAS HÍS*v£MYTÁf)&ASÁO NYOMDAJA t UDAfüalb..