16062. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat befutó, kifutó és átmenő vonatok önműködő födözésére

— 10 -Mivel, mint látható, ezen áram a (DR) távjelző (H) elektromágnesét gerjesztette, utóbbi a hozzá tartozó (H) emeltyűt magához vonzotta és anélkül, hogy a távjelzőnek «szabad» állását bármiként befolyásolná, azt a «tilos» állásra annyiban készítette elő, hogy csakis ezen III. áramkört kell megszakítanihogy a távjelző a «tilos» állásba visszatérjen. Ha tehát a távjelzőt a «szabad» állásban akarjuk meghagyni, akkor először is a fenn leirt III. áramkört nem szabad megszakítani. Ezen áramkör megszakítása bekövetkeznék, ha valamely okból a blokkirozott I. vágányt szabaddá akarnók tenni, és pedig azért, mert az (rl és kl) zárókilincsnek kiakasztása. mint említettem, csak az I. áramkörrel lehetséges, melynek gerjesztésére a (H) emeltyűt nyugalmi helyzetébe vifsza kell mozgatni. Ezen (H) emeltyű visszavezetése azonban csak akkor lehetséges, ha annak (hl) zárószögét a rögzítő állásból kiemeljük, miáltal azonban a (h3) kontaktus, melyet a III. áramkör föltételez, kinyittatnék. Ha tehát a váltólezárás deblokálása illetőleg nyitása állna be, a távjelző önműködően a «tilos» állásba térne vissza. Ha a vonat a (DR) távjelzőt elérte, akkor ezen jelzőkészüléknél elrendezett vágánykontaktus fölött való elhaladása által a következő áramkör záródik : 1. számára E—14—27—-B2—16-2. számára IV. áramkör (R4) vezetéken keresztül. mvl—9vl—31 — 32 —17 mvll—9vII—3L'—32'— t7'.... 1. számára 3. számára 2. számára 4. számára . t7 . t7' bIR bIL blIR blIL 1 t8—R4-5DR—33-sDR— l t8'—L4—5DL—33'—sDL E Ezen áramkör az (mvl) elektromágnest t működésbe hozza, úgy hogy a (v) kontaktusok átkormányoztatnak, és pedig a (8, 9> 10) kontaktusok nyittatnak és a (11, 12, 13) kontaktusok záratnak. A (vl, 8, 9, 10) kontaktusainak nyitása által a következőket érjük el: 1. az (rl és kl) váltóreteszek zárókincsét kiemelő I. áramkör, mely mint annak képletéből látható, az (IvlO) kontaktust igényli, semmi esetre sem zárható, úgy hogy ha a vónat a távjelző mellett elhaladt, a pálya deblokálása többé nem lehetséges, még akkor sem, ha az összes erre vonatkozó föltételek teljesíttetnek; 2, továbbá lehetetlen a (DR) távjelző i «szabad» állását létrehozó II. áramkört zárni, mivel mint utóbbi képletből látható, ezen áramkör a most már nyitott (8vl) kontaktus zárását igényli. Ha a vonat a távjelzőt elhagyta, akkor az (íDR) szigetelő sín fölött való elhaladás által a «tilos» állást előkészítő III. áramkör, a (HDR) elektromágnes előtt fekvő 2Í>. pontnak a földdel való összekötése által, a földbe vezettetik, ezáltal a (HDR) elektromágnes áramát elveszti és a távjelző önműködően «tilos»-ra állíttatik vissza. A vonat továbbá a (DR) oldalon a tolatási határjelzőnél lefektetett (il) szigetelő sínhez jut, miáltal azon idő alatt, mialatt a vonat ezen vágány fölött halad, vagyis míg a tolatási határjelzőt nem hagyta el, az