16062. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat befutó, kifutó és átmenő vonatok önműködő födözésére

- 20 és hogy az (IR IIR) kontaktuscsoportokat záró (Hj emeltyű mindazon helyzeteiben, melyekben ezen kontaktuscsoportok egyikét zárja, egy (h) kontaktust nyit, melytől a váltóreteszek deblokálására szolgáló I áramkör fiig'g és hogy végre ezen I áramkör, továbbá még az (IvlO IIvlO) kontaktustól ftigg, mely a vonatnak a távjelzőnél elrendezett (s) kontaktus fölött való elhaladásánál a IV áramkör által megszakittatik; b) a vonat a «szabad»-ra állított jelzőkészülék mellett való elhaladásnál útvonalát önműködően blokirozza és az állomásba való befutás megtörténtéig és tolatási határjelző elhagyásáig blokirozva tartja, a midőn ezen föltételek az által vannak kielégítve, hogy a bejárati jelzőkészüléknél elrendezett (s) vágánykontaktus IV. áramkört zárja, mely áramkör az (tnvl mvll) elektromágnest gerjeszti és utóbbi az (IvlO IIvlO) kontaktust nyitja, mely a váltóreteszek deblokálására szolgáló I áramkört föltételezi és hogy az állomás közepén elrendezett (sl) vágánykontaktus fölött való elhaladás által, a VII áramkör záratik, mely áramkör az (mwl mwll) elektromágnes gerjesztése által a (2vl 2wII) kontaktust zárja, mely egy csak szabad tolatási határjelzőnél zárt (nG2) kontaktus mellett a VIII. áramkört föltételezi, mely áramkör a (H) emeltyű visszaállítása után a (T2) billentyű által zárható és mely a váltóreteszek (mrW és mkW) mágneseit körülveszi; c) hogy a vonat a teljes bejárat megtörténte után, a váltóállítókészűlék blokirozásának megszüntetését, mint 3. alatt jellemezve megengedi, de a jelzőkészülékeknek az általa lefoglalt vágány számára való «szabad»-ra állítását, addig míg a vonat az állomásban tartózkodik lehetetlenné teszi, a midőn ezen föltételek az által vannak kielégítve, hogy a II. áramkörnek a távjelzőt a lefoglalt vágányra nézve «szabad»-ra állító elágazása egy (8vl 8v2) kontaktust igényli, mely a távjelzőnél elrendezett (s) vágánykontaktuson való áthaladásnál az által nyiitatik, hogy az (s) kontaktus által zárt IV. aramkor a lefoglalandó vágány számára alkalmazott (vwz) készüléknek (11., 12. és 13. ábra) (mwl) elektromágnesét körülveszi; d) a befutó vonat az állomási védjelzőt önműködően a «tilos» állásba állítja és az összes jelzőkészülékekkel, továbbá váltókkal való kezelés mindaddig megakadályozza, míg az állomásba teljesen be nem futott, a midőn ezen föltételek azáltal vannak kielégítve, hogy a távjelzőnél egy (i) vágánykontaktus van elrendezve, mely a távjelzőt «szabad» állásában tartó, illetőleg a «tilos» állást előkészítő III. áramot, melyet a távjelző «szabad»-ra állításától függő (4DR 4DL) kontaktus igényel, a földbe vezeti, és hogy a távjelzőnél elrendezett (s) kontaktuson való áthaladás által a IV. áramkör záratik, mely áramkör az (mvl mvll) elektromágnest gerjeszti, mely elektromágnes a (1 Ovi 8vl) illetőleg a (8vII lOvII) kontaktusokat nyitja, melyek a jelzőkészülék és váltóretesz állítására való 1. és II. áramköröket igénylik; e) a tolatási védjelzőnek a vonat ált:\l való lefoglalása hangosan jeleztetik és hogy a tolatási határjelző elhagyása után a második még szabad vágányra egyéb vonatok is beereszthetők, a midőn ezen föltételek az által vannak kielégítve, hogy a tolatási határjelzőnél elrendezett (il i2) stb. kontaktusok az (mG2) elektromágnessel az V. áramkörbe vannak iktatva és hogy ezen mágnestől függő .kontaktusok közül az (iG2) kontaktus az (A) riasztóharang VI. áramkörét az (mG2) kontaktus pedig az I. áramkört igényli, melybe a (W) készüléknek (m) eloktromágnesei, mely utóbbiak a váltók reteszelését megszüntetik, vannak beiktatva ; f) a kimenő vonat az általa előbb lefoglalt vágányt önműködően deblokálja és ezen deblokálást hangosan jelzi, a midőn ezen föltételek az által vannak kielégítve, hogy minden egyes távjelzőnél elrendezett (s) vágánykontaktus a