16056. lajstromszámú szabadalom • Egytengelyű mótor-előfogatállvány lófogatú járművekhez

sal össze. A csapágy alsó részében alkalmazott (o) köralakú nyílás az olajozó anyag fölvételére szolgál. A hajtómű egyes részeinek be- és kikapcsolására szolgáló berendezés a (4—11) ábrán látható. (P) födőlemezen a motorikus erő átvitelére szolgáló feszítő korongok cs a szükséges (Hl H2) kézi emeltyűk vannak alkalmazva. (P) lemez közepén alkalmazott (S) csap (Pl) fordítókorong közepében forgathatóan van vezetve, miáltal (P) lemez középtengelye az előfogatállvány kormányzása alkalmával (Pl) korong középtengelyéhez képest forgatható (4. ábra). Az űrös (S) csapban a motorikus erőszabályozására szolgáló (el e2) csövek vannak elhelyezve úgy, hogy (P) lemez forgatásakor a csövek is forgattatnak, a miről a kocsivezető az előfogatállványnak a kocsihoz való helyzetét mindig látja. (el) cső (Hl) emeltyűvel (6. ábra), (e2) cső (H2) emeltyűvel szilárdan van összekötve, mindkét cső pedig a födél (S) csapjába erősített (e) csőben van vezetve, (el)és (e2) cső egyik végén alkalmazott (rl) és (r2) kúpkerekek (4. ábra) a (P) lemezbe ágyazott (vl), illetőleg (v2) tengelynek kúpkerekeibe kapaszkodnak (4, 5. 6. ábra) és (vl) vagy (v2) ten- , gely (Hl) vagy (H2) kéziemeltyű segélyével | (o ol). vagy (o o2) határok között jobbra j vagy balra forgatható (7. ábra), mi által mindig csak egy feszítőkorong (pl. (Sl) (4. ábra) feszíti a szíjat, míg a másik korong, pl. (82) a szíjat nem feszíti, tehát nyugalomban van. A feszítő korongok működési módja és elhelyezése" (8- 11. ábrán) látható, mely áb rákon a (vl) tengelyen alkalmazott (Sl S2) korongpár különféle helyzete látható. (Sl S2) szíjfeszítő korongok egy-egy emeltyűvel vannak összekötve, mely emeltyűs (P) lemez (nl) és (n2) pontja körül forgathatók. A 8. és és 9. ábrán a feszítőkoron. gok kikapcsolt helyzetben láthatók; ugyanis mindkét korong emeltyűjének (u) fogas szegmentje (vl) tengelyen alkalmazott (zl) és (z2) fogaskerékbe nem kapaszkodik és az 1 (5 rajz!u;> 11 emeltyűn alkalmazott (x) orr (zl) és (z2) fogaskerék görbe alakú (y) agyának konczentrikus részén nyugszik. Ha most pl. (vl) tengelyt (Hl) emeltyű segélyével balra forgatjuk (10. ábra), akkor az emeltyű (i) foga (z2) kerékbe kapaszkodik. miáltal (S2) korong a motorikus erő átvitele ezéljából a szíjat megfeszíti, (Sl) korong pedig nyugalomban van, mert (x) orr a görbe (y) agy konczentrikus részén csúszik. Ha pedig (Hl) emeltyűt visszafelé forgatjuk és a korongok a 11. ábrán föltüntetett helyzetbe jönnek, akkor az emeltyű további forgatása által (Sl) korong működik, S2) pedig működésen kívül van. (H2) emeltyűvel összekötött korongpár ugyanezen rendszer szerint működik. Az erő átvitele (G) és (J) lépcsős szíjdob segélyével történik (1. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egytengelyű mótor előfogatállvány lófogatú járművekhez. jellemezve a régi előfogatállvány helyébe szilárdan erősített (Pl) fordítókorong és az ebben (S) csapjával forgatható (P) szekrényfödéllemez által, mely (r) görgőkön vezettetik és (Z0) fogaskoszorúja, valamint a kerékáttétel által a (K) állvány fordítását eszközli. 2. Az 1. igénypontban védett előfogatállvány fordítótengelye, jellemezve a (c) csőben elhelyezett és a (d) különbzéki kerékművel összekötött (a) és (b) tengelyrészek által, melyeknek csapágyait a görbe (E) rúd tartja. A. Az 1. igénypontban védett előfogatállvány *(P) födéllemezén alkalmazott szíjfeszítő korongok kapcsolómüve, jellemezve a (P) födéllemez (S) csapjában alkalmazott (el, e2) csövek segélyével jobbra vagy balra forgatható (vl) és (v2) tengelyek által, melyeknek forgása következtében (zl) vagy (z2) fogaskerék (Sl) (S2) szíjfeszítő korong emeltyűjének fogasszegmentjébe kapaszkodik, miáltal a megfelelő szíj meg-, feszíttetik, míg a másik szíjfeszítő korongot az (x) orr, a másik fogaskerék görbe (y) agya működésen kívül helyezi. elléklettol. • hallas :fisz.vény : ársasá.l nyomdája ejdaphstün