15926. lajstromszámú szabadalom • Hajóemelő és süllyesztő mű

Megjelent 1899. évi október lió 7-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15926. szám. XV/c. OSZTÁLYHajóemelő- és sülyesztőmű. TENTSCHERT FLÓRIAN ÉS CZISCHLK LAJOS MÉRNÖKÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 márczius hó 8-ika. Ezen találmány czélja az, hogy lejtős föliilettel és keresztpálya elrendezéssel bíró hajó-emelőműveknél az ilyen emelőműveknél alkalmazott teknőkocsit, mely a hajót úszó állapotban szállítja, egy a lejtős fölület sínjein vízszintesen föl- és lehengeríthető hajódobbal pótolja, mely az emelendő vagy sülyesztendő hajót ugyancsak úszó állapotban föl- vagy lefelé szállítja. A hajódob révén főképen nagy üzembiztonságot és csekély súrlódást akarunk elérni, a mennyiben ily módon sem görgők, sem kerekek nem alkalmaztatnak. Ezen találmány értelmében továbbá nem csak egy. hanem két lejtőssíkot (emelkedő és leszálló) alkalmazunk. Ezenkívül elkerüljük az ilyenféle szerkezeteknél eddig szokásos kapukat, tömítéseket és zárakat, melyek a hajóknak a kamarákból a teknőkocsikba, illetőleg az ezek helyett ezen találmány értelmében alkalmazott hajódobba való ki- és befutásánál szükségesek. A találmányt ezek után hivatkozással a mellékelt rajzokra közelebbről ismertetjük. Az 1. rajzlap 1. ábrája alaprajz, a 2. ábrája hosszmetszet az 1. ábra a-b vonala irányában. A II. rajzlap 3—7. ábrái a hajódob jellemző helyzeteit tünteti föl szállítás alatt. Az I. rajzlap 8. ábrája vízszintes metszet a 3. ábra (II. rajzlap) c-d vonala irányában. A III rajzlap 1., 2a, 2b. ábrái és az V. rajzlap 8. ábrája alaprajzban illetőleg hoszmetszetben az 1. ábra (A-B és C-D) vonalai szerint, valamint keresztmetszetben a 2a. és 2b. ábrák (E-F) vonala szerint tüntetik föl ezen találmány egy módosított kivitelét. A IV. és V. rajzlap 3—7. ábrái a hajódob jellemző helyzeteit mutatják az alsó kamrából a fölsőhöz való szállítás közben. Az V. rajzlap 9. ábrája egy szerkezeti részletet tüntet föl. A két léjtős síktól eltekintve, az emelőmű főalkatrészeinek a következők tekintendők: az (1 1) fölső kamra, a (2 2) alsó kamra, a fölső kamra re verzálható (3) szállítógépe és az alsó kamra reverzálható (4) szállítógépe, továbbá az (5) hajódob, mely a rajta megerősített futókoszorúk révén vízszintesen fekszik az emelkedő és leszálló (6 6) síneken és melyet egyrészt a dobon megerősített és a megfelelő (8 8) fogasrudakba kapaszkodó (7 7) futókoszorúk, másrészt a dobra csavart