15908. lajstromszámú szabadalom • Hátulsó kerékfék kerékpárok számára

Megjelent 181)1). évi október hó 2-án. MAGY. g§| KIR. SZABADALMI jB

a HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15908. szám. XX/c. OSZTÁLY. Hátulsókerék-fék kerékpárok számára. BECSEI JÓZSEF MAGÁNHIVATALNOK KOLOZSVÁRT. A szabadalom bejelentésének napja 1899 mártszius hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát az általánosan \ elterjedt lánczczal iiajtott kerékpárokhoz való j fék képezi, melyet a láb, természetes helyzetében, a pedálok visszafelé nyomása által hoz működésbe és a mely a kerékpár hátulsó kerekére hatván, annak, a leesés veszélye nélkül, gyors fékezését teszi lehetővé. Előnye jelen találmánybeli féknek, hogy miután a láb hajtás alkalmával folytonosan a pedálokon nyugszik, a fékezés bármely pillanatban és gyorsan véghez vihető, anélkül, hogy, mint az eddigi fékeknél, előbb bizonyos fogásokat kellene végezni. Lényeges előny továbbá, hogy a fékezés úgyszólván ösztönszerű, mivel egyszerűen a pedálok visszatartásában áll és így a közönséges járásnál vagy futásnál alkalmazott ösztönszerű megálláshoz hasonló. Segélyével a fékezés sokkal hatásosabb, mivel lábbal történik, a mi tudvalevőleg a kéznél nagyobb erőkifejtésre képes. Hirtelen fékezés esetén, ha a fékezett kerék rögtön meg is áll, leesés nem következhetik be, mivel a hátulsó kerék fékeztetik, míg a mellső, vagyis a kormánykerék szabadon forgatható és így segélyével a dülés helyrehozható. A mellékelt rajzban: 1. ábra a találmánybeli féket a kerékpárra szerelve mutatja; ! 2—8. ábrák a fék egyes alkatrészeit kü! lön kirajzolva tüntetik föl. A fék, mely a kerékpár hátulsó villájára szereltetik, lényegében egy lánczra fekvő (e) korongból és az ezzel összekötött (a d b c) fékmechanizmusból áll. A kerékpár hajtása alkalmával, mely az 1. ábra szerint az óramutató forgási irányában történik, a szokottnál lazábbra engedett láncz fölső fele képezi a hajtórészt és így ki van feszülve, míg az alsó fél laza. A láncz ezen laza felére egy (e) korong fekszik, mely egyszersmind a lánczot tisztán is tartja. Az (e) korongot egy (g) spirálrúgó állandóan a lánczra nyomja. Fékezés alkalmával a láb a pedálokat visszatartja, minek következtében a láncz alsó fele a (g) rúgó hatása ellenében kifeszül és (e) korongot fölemelve (a) szögemeltyü, (d) csuklós rúd és (b) fékrúd útján (c) féktuskót a kerékabroncshoz szorítja. Az (a) szögemeltyű (1., 2. és 3. ábra (m) peczekkel bír, melynek furatán (h) csavarorsó van átdugva (8. ábra). Ezen (h) csavarorsó, melyre a (g) spirálrúgó van húzva, másik végén egy a hátulsó villa egyik szárára erősített (f) hüvely (6., 7. ábrák) toldatán megy keresztül. A (g) spirálrúgó fe-