15873. lajstromszámú szabadalom • Mótorral hajtott közúti jármű

Megjelent J <SÍ>Í>. évi október hó 2-án. MA.GY. A KIR SZABADALMI j|fj|

[ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15878. szám. v/g. OSZTÁLY. Motorral hajtott közúti jármű. A. HOFFMANN & COMP. CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát motoros közúti jármű képezi, melynél a mótortengely a futó kerék tengelyét az által működteti, hogy a mótortengelyen elrendezett korongról egy szíj három szíjkoronghoz van vezetve, melyek közül a középső iires járású, míg a két szélső különböző áttételű hajtó szerkezetekkel a futó kerék tengelyével van összekötve. A tatálmány tárgyát képező motoros járműnek ezen hajtó szerkezete, a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában fölülnézetben van bemutatva, a hol is minden egyébb rész a világosság kedvéért el van hagyva. Az ismeretes módon forgatható két (RÍ és R2) vezető kereket hordó (g) tengelyt előnyösen a jármű mellső részén rendezzük el, mely (g) tengely az (M) motor és az (R) futó kerék ágyazására szolgáló kocsiváznak egy részét képezi mely lényegében a négy párhuzamos (g2 g3 g4 g5) hosszrúdból és a két (g gl) harántrúdból áll; ezen rudak akként vannak egymással összekötve, hogy a külső derékszögű négyszögalakú, nagyobb (g g2 g1 go) keret és az ezen belül lévő ugyanily alakú, (g3 g4) rudakból és a (g gl) rudak részeiből álló kisebb keret képződik. A belső (g g3 gl g4) keret a (g6) merevítő rúd által két (Gl és G2) szakaszra van osztva, melyek közül az előbbiben az (M) motor, az utóbbiban ellenben az (R) futó kerék van elrendezve, melynek (wl) tengelye a (G2) szakasznak közepe táján a (g3 g4) rudakon az (1 11) csapágyakba van ágyazva. A kocsiváznak ezen rúdjait előnyösen csövek gyanánt foganatosítjuk, melyek az iméntiekben leírt módon a (gO) hüvelyek által vannak egymással összekötve. Az (M) explosiós motornak (m) hengere mellső végével a (g) csőhöz van csavaró!va, hátsó végével ellenben a (g7) tartóhoz van erősítve. A motornak (w) tengelye a (g2 g3 g4) csöveken elrendezett (12 13 14) csapágyakban van ágyazva és az (12 13) csapágyak között a széles (s) szíj korongot, az (14) csapágyon túlnyúló végén pedig az (n) lendítő kereket hordja. Az (R) futókerék (wl) tengelyén az (1) csapágynak két oldalán két (rl r2) fogaskerék van elrendezve, melyek közül az (rl) kerék nagyobb átmérője, mint (r2). Ezen (rl r2) fogaskerekekkel a (g3) rúd két oldalán a közbenső (\v2) tengelyre ágyazott (r3), illetve (r4) fogaskerekek kapcsolódnak, melyek közül a kisebbik (r3) kerék szilárdan, a nagyobbik (r4) kerék ellenben forgatha-