15869. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasúti járművek fékeinek közlőművén

Alegjelent 1899. évi szeptember lió 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 15809. szám. VI8- OSZTÁLY. Javítás vasúti járművek fékeinek közlőművén. GANZ ÉS TÁRSA WAGGONGYÁR R.-T. CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 15-ike. Sok vasúti járműnél, de különösen az elektromos és más közúti vasúti kocsiknál, melyeknél a fékezés jelenleg még csaknem kivétel nélkül kézi erővel történik, a fék fővonórúdjának meghúzása egy lánczkerék (vagy csupán egy orsó) elforgatása segélyével eszközöltetik, melyre egy a fővonórúdhoz kötött láncz szalad föl, miáltal a fék működésbe hozatik. Ha ezen lánczkerék egy közönséges köralakú kerék, akkor a láncz föltekerődzése ép oly egyenletes, mint a lánczkerék forgása, mely a fékező, illetőleg kocsivezető által forgatott kéziemeltyű által lesz hajtva, többnyire közlőkerekek közbeiktatásával. A láncznak a fékrudazat meghúzása közben megtett útja e szerint általában bizonyos meghatározott és az áttételtől függő viszonyban áll a fékező által a fékező emeltyűvel megtett út nagyságával, ép úgy állandó az a viszony is, melyben a fékező által kifej tett erő nagysága a feszítő-lánczban érvényre jövő erő i agyságához áll. De éppen ebben rejlik ezen nagyban elterjedt szerkezetnek tökéletlensége; minthogy egy be nem fékezett kocsinál a féktuskók a kerekek nyomkarimáitól bizonyos távolságra vannak, mivel továbbá a fékmechanizmusba iktatott csapok mindegyikének bizonyos szabad játéka van és végül mivel az egész fékrudazat nem teljesen merev, azért előnyös, ha a fölszaladó láncz kezdetben, a míg tudniillik a fönt említett és együttesen «holt mozgás»nak nevezett körülmények fönforoguak, útját gyorsan és könnyedén teszi meg, és mozgása csak a féktuskóknak a nyomkarimához való fekvése után válik lassúbbá, de annál erőteljesebbé. Ezen czél elérésére a fékezetbe az eddigelé szokásos lánczkerék helyett egy új alakú lánczkerék van beiktatva, melynek kerülete tulajdonképen két egymástól nagyon eltérő átmérőjű körívből van képezve és ezen körivek egymással csigavonal által vannak összekötve. A míg a láncz ezen csigakerék forgása alkalmával eleinte a nagy átmérőjű szakaszba tekeredik föl, a láncz gyorsan és könnyedén feszül meg és a mellett a fékmechanizmus holt mozgása miatt még sem kell különös nagy erőt kifejteni; később azonban, midőn a láncz a keréknek csigavonal-alakú szakaszára tekerődzik föl. az általa megtett utak mindig kisebbek lesznek, az érvényre jövő erő azonban mindinkább uagyobb lesz, mivel az áttételi viszony a folyton kisebbedő átmérő folytán állandóan növekszik.