15856. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikusan egyensúlyban tartott kamrazsilip
1 - 35 -72°-al a haránttengely alatt lévő ponttól 72°-al a tengely fölött lévő pontig, miáltal az (1138) hajtószerkezet az (R35) forgattyút 210°-al forgatja el. A leírt mozgás következő. részében a zsilip az (R35) forgattyút 150°-al forgatja el, tehát ennek fordulatát befejezi; az (R38) hajtószerkezet által az (R43) forgattyú 216°-al forgattatik el, miáltal tehát ennek fordulata is be van fejezve. Ezen szerkezetnél önműködő zárószelep gyanánt laza bőrtömítéssel ellátott dugattyús tolattyút alkalmazunk, a miért is a zárás pillanata bizonytalan és változó. A differencziális forgattyús hajtószerkezet ezen hátrányt beszünteti, a mennyiben az egy teljes fordulat alatt kétszer végez csúszó mozgást és a szerkezetet az (R40) dugattyúnak az (Ri6) födéllel való érintkezése folytán minden alkalommal mozgásának kiindulási vagyis kezdő állásába visszaviszi. A mint már említettük, a zsilip mozgásait a fölső és alsó csatornarész változó vízállásához képest megfelelően szabályozhatjuk, a mi kiválóan fontos, mivel ez által a csatornákat gyűjtő tartályok és ennélfogva túlfolytató csövek alkalmazása nélkül építhetjük és a csatornákat még magához a vízgyüjtéshez is használhatjuk, mivel a csatornáknak átömlési pontjai nagy vízállás föntartása czéljából elég magasan rendeztetnek el, míg másrészt a hajózhatáshoz szükséges bemerülési mélységet határoló talpfákat és egyéb helyeket elég mélyen rendezhetjük el arra, hogy a bemerülési mélység alacsony vízállásnál is elegendő legyen. A különbségek tehát a zsilipekben kiegyenlítetnek, még pedig a siilyesztett zsilipnél önműködően és a megemelt zsilipnél ennek elállítható szerkezetek segélyével való beállítása által a fölső csatornarész színéhez képest. A (18) zsilipnyílásnak a homlokfal (4) nyílásához való hozzákapcso'.hatását bármely tetszőleges állásban a zsilip (a) .védő táblájának (50). lefelé való meghosszabbítása által érjük el, mely táblához az összenyomható (4c) tömlő hozzászoríttatik. Ez által szükségessé válik, hogy a (K6) hengert (75. ábra) és a hydraulikus megakasztó szerkezeteknek (K10) dugattyúját meghosszabbítsuk, úgy hogy abban a fölső csatornarész különböző vízállásainál használatlan szakaszok keletkeznek és minthogy a hengerek föl vannak függesztve, a dugattyúk a zsilip lefelé jártánál szintén lefelé mozogva a hengerekből egész hosszukban kihúzatnak. Ha az ellenkezőről nem gondoskodnók, akkor a dugattyúk ezen esetben lefelé jártuknál a hydraulikus (h) szelep zárása után a hengerekben vákuumot létesítenének és a tömítéseken keresztül a hengerekbe levegőt szívnának, a mi hátrányos volna, a mennyiben az a készülék hatásosságát zavarná. Ezen hátrányt beszüntetjük és egyidejűleg a hengerek fölös hosszát ütközők gyanánt használhatjuk föl az által, hogy krbl. 12x /2 méterrel mindegyik (K) megakasztó szerkezet fölött egy (K16) vakuumkamrát (75. ábra) rendezzünk el, mely a (K12) cső által a hydraulikus vezetékkel van összekötve és melyből a fölfelé nyúló (K13) cső ágazik el, melyen a (K14) csap és a lökést gyengítő (K15) spiráliscső (75. és 76. ábra) van elrendezve, mely utóbbi a (K13) csővel való összekötési ponttól kezdve egyenletesen hajlítva lefelé van vezetve és végén el van zárva, úgy hogy légzár nem keletkezhetik. Mihelyt a hydraulikus (K10) dugattyú a 75. ábrában föltüntetett állásba mozgattatik, a folyadék a (K16) vakuumkamrából a (K6) hengerbe áramlik. A mint aztán a megemelkedő zsilip a megakasztó szerkezetekbe ütközik, a folyadék, mielőtt még a hydraulikus (h) szelep az akkumulátorral való összeköttetés czéljából nyittatik, a (K6) hengerekből a (K16) vakuumkamrába nyomatik, a mikor is a súrlódási ellenállás a mozgás gyöngítésére szolgál. Mihelyt a (h) szelep nyitva van, az esetleg összegyűlt levegőt a (K14) csapon át kibocsáthatjuk; ha a kézzel működtetendő csap helyett ismeretes szerkezetű önműködő lökőszerkezeteket alkalmazunk, akkor a levegő a zsilip minden megemelkedésénél kiáramoltatik. A spirális alakú (K15) cső a mauométereknél alkalmazott azon ismeretes | sajátság alapján működik, hogy egy meg-
