15766. lajstromszámú szabadalom • Alváz villamos járművek számára

állását lehetővé teszi és a szekrény egy szerkezeti részéhez lévén kötve, annak elővitelét elősegíti, miáltal a csapágyszelenczéket és az azokra erősített rugókat a jármű megindításánál és megállításánál különben föllépő rázkódtatások ellenében megvédi és egyúttal a szekrény előrebukását a jármű megállításánál megakadályozza. Ezen czélból a szabadon beálló tengelyen egy a szekrénnyel is alkalmas módon összekötött keretet rendezünk el, még pedig akként, hogy ennek a szekrényhez való megerősítési szerkezetrésze a szekrény súlya által ne legyen megterhelve, de azért a tengely haladó mozgásában a szekrényt holt mozgások föllépésének kikerülésével részesítse. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatositási példáját tünteti föl a motortól közvetve fogaskerék-áttétel segélyével hajtott, szabadon beálló két tengellyel. Az 1 ábra az alváznak hossznézete. A 2. ábra fölülnézet. A mint látható, az alváz a szokásos alkatrészeken kívül a (D) szekrényben elrendezett fogaskerekek segélyével a motortól hajtott, magában a csapágyvillában szabadon beálló (A) tengellyel összekötött (B) kerettel is van fölszerelve, mely a tengely vonó erejének a kocsiszekrényre való átvitelére szolgáló (b) karral van ellátva, mely akként van meghajlítva, hogy az az (A) tengely felező pontja fölött a jármű (C) szekrénykeretébe ér, a hol az a (bl) csapszög segélyével akként van ágyazva, hogy az a kocsiszekrény súlya által meg nem terheltetik, de azért a szekrényt a tengely tovahaladásakor magával meneszti. A (B) keret egyszersmind az (M) mótor alátámasztására is szolgál, mely az (A) tengelyt közvetve fogaskerék-áttétel hajtja. A leírt alváz legelső sorban is azon előnyt nyújtja, hogy a szabadon beálló tengelyek elrendezése folytán a négyobb méretű kocsiknál is csak két tengelyre van szükségünk, melyeket egymástól bármely kívánt oly távolságban rendezhetünk el, hogy a kocsi nyugodt járása teljesen biztosíttatik. Ezen tengelyek közül továbbá akár az egyiket, akár mindkettőt áttétellel vagy közvetlenül a tengelyre ható elektromos motorral hajthatjuk. Az ily alvázzal ellátott járművek súlya sokkal kisebb, mint ugyanoly nagyságú, forgó alvázzal bíró járműveké, a miért is a jármű mozgatására szükséges erő is kisebb, tehát nemcsak a jármű előállítási, hanem az üzem költségei is csekélyebbek. A fölszálláshoz csak két lépcsőfok szükséges, a mennyiben a jármű szekrényének kerete és a sínfej közötti távolság csak csekély. A mint tehát látható, az előzőkben leírt alvázzal az eddigi villamos járműveknek a bevezetésben megemlített hátrányait teljesen elkerüljük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Alváz villamos jármüvek számára, jellemezve a járművek hossztengelyéhez képest szabadon beálló (A) hajtott tengelyeket magába fogadó, a motorok súlyának egy részét hordó, a járművek szekrényével ennek súlyától tehermentesítetten összekötött és a tengelyek haladó mozgását a járművek szekrényével közlő (B) keret által. 2. Az 1. alatt igényelt alváznak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy a szabadon beálló (A) tengely felező pontja fölé görbített (b) kar által hordott, a jármű szekrényében ágyazott (bl) csapszöggel bíró (B) keret által. (1 rajzlap melléklettel.) YALLAS KÉSZVÉNYTÁNSASÁG NYOMDÁJABUDAPESTEN