15729. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi

- 5 — és légkeveréket keverési arányára nézve megfelelőleg szabályozhassuk. 2. Az 1. pontban említett motorkocsinál a kibocsátószelepek kc rn:ányzására szolgáló mechanizmus, mely mindenik (d2) szelep számára egy-egy (g gl) könyökemeltyűvel bír, melyeknek (g) karja a szelepre támaszkodik és (g4 g4 g5 g5) nyúlványok, melyek egymáshoz képest derékszögben állanak, közös (g3) tengelyre vannak erősítve, melyet a mótor tengelye oly módon működtet, hogy az utóbbinak négyszeri körül forgására az előbbi egy körülforgást végez s az ily módon forgásba hozott (g4 g4 g5 g5) nyúlványok váltakozva érintkezésbe jutnak (g gl) könyökemeltyűnek (gl) karjával, a kibocsátó szelepek megnyitása czéljából. 3. Az 1. pontban említett motorkocsinál a (hl) közfal által két szakaszra osztott (Fl) szénhydrogén-tartány, melynek alsó szakasza a robbanókeverék meggyújtására szolgáló lámpát táplálja s mely alsó szakasz a fölső szakasszal egyrészről a csappal elzárható (h3) cső, másrészről fölső vége közelében (h4) légtartány közvetítésével áll kapcsolatban, hol ezen reczipiensbe megfelelően elzárható csövön keresztül nyomás alatt álló levegő vezethető be, azon czélból, hogy az említett lámpát bizonyos nyomás alatt álló szénhydrogénnel táplálhassuk. 4. Az 1. pontban említett motorkocsinál a (k kl k2 k2) kúposkerék-rendszer alkalmazása, mely a motornak (E) tengelye által megfelelő áttételek által forgásba hozott (I) tengelyre van szerelve, hol (k) kerék az (I) tengelyen lazán forgó (ilO) hüvelyhez van erősítve s (i8) lánczkerék az utóbbinak külső végéhez van erősítve, míg az említett kerékrendszernek másik (kl) kereke rá van ékelve (I) tengelyre s a fogaskerekek közül (k2) kerekek (k) és kl) kerekekkel állanak kapcsolatban, mely utóbbiak lazán forganak az (I) tengelyre szerelt (i2) hajtótáicsának csapján, azon czélból, hogy a kocsi fordulása alkalmával a hátsó kerekek különböző gyorsasággal foroghassanak. 5. Az 1. pontban említett motorkocsinál az (1) tengely befogadására szolgáló (L) ágyazatok, melyeknek mindenike az (m) reteszcsapra támaszkodó (1) füllel van ellátva s az egész ágyazat a kocsi vázához erősített (M) keretben foglal helyet s (ml) csavaranyák közvetítésével beállítható, azon czélból, hogy (L) tömbágyazatnak eltolása által a hajtólánczok feszültsége könnyen és pontosan szabályozható legyen. 6. Az 1. pontban említett motorkocsinál a kocsi kormányzására szolgáló szerkezet, képezve, (0) rúd által, mely (nl n2) karok közvetítésével kapcsolatban áll a mellső (A) kocsitengelynek csuklósan kiképezett (n) végével s ezen (0) rúd az (02) merőlegesen álló csapra ékelt (ol) fogaskerékkel kapcsolatban álló (o) fogazással van ellátva, mely (ol) fogaskerékhez (o4) lánczkerék csatlakozik, továbbá másrészről (p) függőleges álló rúd által, mely fölső végén (p3) fogantyúval bír a kormányszerkezet működtetésére, míg alsó végén (06) lánczkerékkel van ellátva, s az utóbbi (o5) végtelen láncz közvetítésével kapcsolatban áll (o4) lánczkerékkel. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDAJA HU HA PKSTKfJ