15729. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi

3 -s azt ily módon a lámpába való hatolásra ! kényszeríti. (h5) manométer arra szolgál, hogy a légnyomás nagyságát (h4) reczipiensben, illetőleg (FI) tartánynak alsó 'rekeszében nyilván tartsa. (hlO) egy csavaros süveg (6. ábra), mely arra szolgál, hogy (FI) tartánynak megtöltése alkalmával eltávolíttatván, azon nyíláson keresztül, melynek befedésére szolgál, figyelemmel kisérhető legyen az, hogy mikor éri el a benzin fölszíne a kivánt magasságot. (h4) reczipiens szükség esetén (FI) tartány belsejében is lehet elrendezve. A motornak (E) tengelye két (e3 e3) lend- l kerékkel van ellátva (2. ábra), valamint két különböző átmérővel bíró (e4 e5) áttételikerék van ráékelve. A motornak (E) tengelyével párhuzamosan (I) áttételi-tengely van szerelve, melyre a mótor (E) tengelyének forgása különböző gyorsasággal vihető át. Ezen czélból (I) tengelyre két különböző átmérővel bíró (i i2) áttételikerék van ékelve, míg ugyanazon tengelyre két (il i3) kerék vagy korong lazán van szerelve. (e4) tárcsa (i4) hajtószíj közvetítésével összeköttetésben áll (il i) tárcsák valamelyikével, míg egy második (i5) áttételi szíj (e5) tárcsát az (i3 i2) tárcsák vagy korongok va'amelyikével kapcsolja össz-e. (i6 i7) villák arra szolgálnak, hogy ezen (i4 i5) hajtószíjjal a laza tárcsákról az ékelt kerekekre, vagy fordítva eltolhassuk. (1) áttételitengelynek forgása (i8) lánczkerék s (i9) láncz közvetítésével átvitetik a kocsinak hátsó (J) tengelyére erősített (j) lánczkerékre. Azon czélból, hogy a kocsinak hátsó kerekei egymáshoz képest különböző gyorsasággal is foroghassanak, ezen (i8) lánczkerekeknek csak egyike van (I) tengelyre ráékelve, míg a másik az (1) tengelyen lazán forgó (ilO) hüvelyhez van erősítve (9. ábra). Ezen hüvelyre van továbbá erősítve (k) fogazott kerék, mely egyikét képezi a (k kl k2 k2) kűpkerék-rendszernek, míg (i3) tárcsa lazán van az említett hüvelyre szerelve, (kl) kerék szemben forcg (k) kerékkel s rá van ékelve (I) áttételi tengelyre, míg a (k kl) kerekekkel kapcsolatban álló (k2 k2) kúposkerekek lazán vannak az (i2) tárcsában elhelyezett (h3) csapokra j szerelve. Ily módon (i8) lánczkerekek, vagyis a kocsinak hátsó kerekei a kocsinak egyenes irányba való haladása alkalmával ugyanazon gyorsasággal forganak, mivel (i i2) tárcsáknak forgása, vagyis (kl) fogaskerék forgása módosítás nélkül vitetik át (k2) fogaskerekek által (k) kerékre, (ilO) hüvelyre s ennek következtében (k2) fogaskerekek nem forganak saját tengelyük körül, csakis (I) áttételi tengely körül. Ellenben a kocsinak kanyarodása alkalmával, midőn a jármű ívét ír le, a hátsó kerekek egyike lassabb forgást végez, mint a másik s kö-i vetkezésképen késleltető hatással van a megfelelő (k) vagy (kl) kerekekre s ennek következtében (k2) fogaskerekek saját tengelyük körül forognak s egyidejűleg azonban az említett (k kl) kerekeken is forganak, minek következtében a másik (kl k) kerekek, illetőleg a kocsinak megfelelő (J) kereke megtarthatja azon forgási gyorsaságot, melyet neki a mótor kölcsönöz. (I) áttételitengely (L) tömbágyazatokba van befoglalva (1. és 10. ábra), melyeknek mindegyike az (m) reteszcsapra támaszkodó (1) füllel van ellátva s az egész ágyazat a kocsi vázához erősített (M) keretben foglal helyet, (ml) csavaranyák arra szo'gálnak, hogy az említett füleket az (m) reteszcsapon (csavaron) elmozdulás ellen biztosítják. Azon esetben, ha (Í9) lánczok meglazulnak azokat az által tehetjük ismét feszessé, hogy (ml) csavaranyákat elcsavaró Íjuk s ernek következtében (I) áttételitengelyt eltoljuk. A kocsinak mellső (N) kerekei (1. és 2 ábra) (A) tengelynek megfelelő (n) végeire vannak szerelve. A tengelynek mindkét (n) vége (al)-nél csuklószerűen van kiképezve, oly módon, hogy vízszintes irányban elforgatható s hozzá az (n2) kapcsolókarral öszszekötteté 3ben álló (nl) kar csatlakozik, mely utóbbi viszont a kocsi (A) tengelyével párhuzamosan fekvő (0) karhoz cs?t'akozik s ez úgy van elrendezve, hogy hosszanti irányban elmozgatható. Ezen (0) rúd (o) fogazással van ellátva, melybe (ol) fogaskerék kapcsolódik. (2. és 11. ábra). Ezen (ol) fogaskerék a függőleges álló (o2) csapra van ékelve s ez utóbbi forgathatólag van az (A) tengely-