15711. lajstromszámú szabadalom • Forgó petróleum-mótor

tömítő szelenczén a csavarmenetes (P9) tengely megy át. melynek másik végén egy (P10) bőrdugó van alkalmazva mely a tengely végén levő furatot elzárhatja A kenés ekkor teljesen megszűnik, a hengerekben levő olaj az alsó hengerbe folyik és a rudazat burkolatából a burkolatot elzáró (A) aczéllemez (V) furatain folyik ki. A tengely fölső részén alkalmazott (VI) furaton kifolyó olaj a vezérmű karmantyúját keni. A (B) fix tengely alkalmas állványba van szerelve. A tengely forgását egy erős ék gátolja meg, mely azonban a tengely hosszirányú elmozdulását semmiképen sem akadályozza. Az állványt egy csavarház forgatásával el lehet tolni, és így a kifuvató kamara és koszorú között lévő közt szabályozni lehet. Ily módon mintegy 0.2 mm. pontossággal lehet ezt a közt szabályozni. Ha meggondoljuk, hogy a kifuvató kamara és kifuvató koszorú között tömített záródás fölösleges, sőt hogy bizonyos köz a jelzett helyen okvetlenül szükséges, a berendezés megfelelő volta könnyen fölismerhető. A (Bl)csap csapágyának csapágy csészéje kúpos, úgy hogy a két csapágyat mindig egyenlő magasságban lehet beállítani. A (C3) elosztó excenterek oly módon vannak berendezve, hogy a motorban három robbanás menjen végbe egy fordulat közben, tehát hogy a motornak holt pontja egyáltalában ne legyen és a hengerek úgy mint a közönséges petroleummótoroké, négyütemben dolgozzanak. A négyütenies működés biztosítja, hogy a motor teljesen szabályosan mozog, és minthogy a mótor tömege teljesen symmeirikusan vau elosztva é3 elég nagy. külön lenditőkerék alkalmazása is fölösleges. A dugattyúk egyeiiis irányú mozgását foly'.onos forgómozgás helyettesítvén, a gépben rázkódások sem léphetnek föl. A kifuvatott gáz a mótor fordulata alatt végez hasznos munkát. Tehát a kifuvatott gáz által végzett munka teljesen hasznosíttatik, a mótor hatásfoka pedig jóval nagyobb, mint az eddigi legjobb motoroké. A hengerek forogván biztosan lehűlnek minthogy a bordáik több levegővel érintkeznek. mint a közönséges motoroké. A lehűlés a hengerek mozgás sebességével arányos. Közönséges motoroknál a hengereknek nincs más sebességük, csak az. melylyel a jármű mozog, a, találmány szerint szerkesztett gépnél ehhez hozzáadandó még a mótor forgássebessége is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó petroleum-mótor, jellemezve több koszorú alakban elhelyezett és közös, mozdulatlan (B) tengelyre ható (F) és (f f) hajtórudakkal kapcsolt (Dx) dugatytyúval ellátott (Ax) munkahengerek által, melyek a gép forgó részét képezik. 2. Az 1. alatt védett forgó motornál egymás fölött elhelyezett és ellenkező irányban nyitó (I L) szeleppárok alkalmazása, melyeket egy-egy lengő a (C3) exezenterkorongok hornyaiban vezetett (C4) csigák és (C5) emelők által működtetett (0) emelő működtet. 3. Az 1. alatt, védett forgómotornál a keverék elektromos gyujtókészűléke működtetésére egy áramszakító, mely egy a motorral synehron módon forgó ós a tengelytől szigetelt (D5) fogaskerékből és egy forgatható, de tengelyirányban el nem tolható (D6) keretre szerelt rúgóból áll és mely a keret elfordítása által a gyújtás siettetését és késleltetését teszi lehetővé. 4. Az I. alatt védett forgó motornál a (c) kifuvató kamaráb.in ferde (cll) lemezek és az (ai kifuvató koszorún ugyancsak ferde (P5) nyilasok alkalmazása, oly czél" ból, hogy a kifuvatásnál föllépő reakezióerő a mótor hajtására legyen hasznosítható. (2 rajzlap melléklettel.) VAitAS KÉSZVb'HYTÁNSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN