15688. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható közúti vasúti kocsi

- 5 Hogy a (31, 33) ülések a (36) (37) szilárd ülések közti helyzetükből ki ne mozdulhassanak, ez utóbbiak (80) támlájában egy reteszlyukkal ellátott (40) lemez van alkalmazva, melybe a (31) támlákon alkalmazott eltolható (28) retesz tolható be. Ezen retesz kis (36) csap segélyével mozgatható. A (28) retesz tehermentesítése czéljából a (31, 33) ülések oldalt T alakú alaprajzzal bíró (41) kiugrásokkal vannak ellátva, melyek akkor, ha a (31, 33) ülést a szilárd (36, 37) ülések közti helyzetbe hozzuk, ez utóbbiak T alakú (42) hornyában vezettetnek. Világos, hogy ilykép a középső (31, 33) ülés behelyezése után mindkét oldalülés és a középső ülés egyetlen keresztben fekvő, elmozdíthatatlan ülést képeznek. Ha a nyitott kocsit zárt kocsira akarjuk átalakítani, (28) reteszt visszatoljuk és a középső üléseket a szilárd ülések között fölfelé kiemeljük úgy, hogy (41) kiugrások a szilárd oldalülések hornyából kiemelkednek. A középső ülések eltávolítása után a téli kocsi számára szükséges középfolyosó ismét helyre van állítva. Az üléseknek a 18—24 ábrákban föltüntetett másik kiviteli alakja a czélnak ép annyira megfelel, mint a 15—17. ábrákban föltüntetett ülésszerkezet. Azonkívül ezen második konstrukcziónál egyes olyan részletek is előfordulnak, melyek ezt némely tekintetben előnyösebbnek tüntetik föl az előbb említett szerkezetnél. Itt (45) a szilárd üléseket jelzi, melyek a kocsira kereszt-irányban vannak elrendezve és egyik végükkel a (3) oszlopokra, másik végükkel pedig (46) lábakra támaszkodnak. Ezen lábaktól • az oszlopokhoz (47) feszítőrudak vezetnek. Minden ilyen szilárdan elrendezett ülés a kocsi belsejében lévő végén, mint ezt a 19. ábra oldalnézetben mutatja, egy (51) oszloppal bir, míg a kocsi (3) oszlopain kis (49) ágyak (18 ábra) vannak alkalmazva. Az (51) oszlopok, valamint ezen (49) ágyak is ama csapok fölvételére szolgálnak, melyeknek segélyével a (48) üléstámlák forgathatóan föl vannak függesztve. A (48) támlák (56) kartámlákkal bírnak, melyek a 19. ábrában látható módon a (48) támlákhoz vannak erősítve és az (51) oszlopokba és (49) ágyakba nyúló forgócsapokat tartják. A mint az a 19. ábrából látható, a (48) támlák eme forgócsapok segélyével az ülés egyik széléről a másikra átfordíthatók. Ez akkor válik szükségessé, ha a kocsi a végállomáson visszafordul, amikor tehát az odamenetnél elől lévő kocsivég most, a visszamenetnél hátsó kocsivéggé lesz. Két ilyen ülés-sor között, melyek a kocsinál egy középfolyosót hagynak fönn, a nyári kocsinál egy harmadik (53) ülést lehet ismét fölállítani, mely (58) csapok segélyével a szilárd (45) ülések alkalmas (60) fészkeibe nyúlik. Az ülés raerevítésére egy (54) láb nyerhet alkalmazást. Az (53) középső ülés támla nélkül is, vagy pedig egy olyan támlával használható, mely a 18. ábrában (55)-tel van jelölve. Ezen (55) támla époly szerkezetű, mint a (48) támla, szintén el van látva (56) kar támlákkal, melyeknek (57) csapjai az (51) oszlopok (63) kivágásaiba feküsznek. Tehát ezen (55) üléstámlák is átcsaphatok. A (16) és (16a) ablakokhoz, valamint a (15) rudakhoz mintegy kiegészítésül szolgálnak a (21) függönyök, (3. ábra) melyek a szokásos (21a) keresztrudakkal vannak fölszerelve és szokásos módon a (22) hengerekre fölgöngyölhetők. Ezen függönyök ilyen átalakítható kocsiknál, eddig az ezen átalakítást lehetővé tevő szerkezetek külső oldalán voltak elrendezve és így esőnek és az időjárás egyéb viszontagságainak voltak kitéve. A jelen szerkezetnél a függöny a kocsioldalt alkotó rudak és ablakok belső oldalán foglal helyet. Eme függönyök azonkívül tetszés szerint magukban, vagy az ablakokkal együtt használhatók. Mindegyik (21) függöny (21a) rudakkal (3. ábra) van fölszerelve, melyek annak merevítésére és vezetésére szolgálnak. A (21a) rudak, illetőleg a függönyök oldalszélei, a (3) oszlopok (13) hornyaiban vezettetnek (5—10 ábrák). A (3) oszlopok fölső végéhez a (25) szekrény csatlakozik, mely a függöny fölgöngyölítésére szolgáló (22) hengerrel van fölszerelve. A függönyöket magukban is lebocsáthatjuk, anélkül tehát, hogy a kocsioldalt képező rudakat és ablakokat a kocsi födele alól lehúzni kellene. Továbbá,