15666. lajstromszámú szabadalom • Benzinnel hajtott bányalokomotiv

Megjelent 1899. évi szeptember lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15666. szám. V/c. OSZTÁLY. Benzinnel hajtott bányalokomotiv. GASMOTOREN-FABRIK DEUTZ CZÉG KÖLN-DEUTZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február hó 11-ike. A szóban lévő találmány tárgya egy benzinnel hajtott lokomotiv, mely rendkívül tömör szerkezete és részeinek ezélszerű elrendezése következtében embermagasságnál alig magasabb tárnákban is járhat ós vontathat. Egy alacsony, két tengelyes (B) alvázon van a fekvő (A) mótor fölszerelve. A mótor fölött rendelkezésre álló tért a (C) benzintartály és (F) hűtővíztartály foglalja el, az utóbbit azonban bizonyos esetekben a lokomotiv keret alatt vagy a vezető állás helye mögött is lehet alkalmazni. A mótor forgattyú tengelye mögött van a (D) hajtómű alkalmazva, mely egy kettős tengely kötés ós egy kerékáttevés segélyével lehetővé teszi, hogy a mindig egy értelemben forgó mótor a járművet előre vagy hátra felé mozgassa, illetve hogy a jármű daczára annak, hogy a mótor forog nyugalomban maradjon. Ezt a következő módon érjük el: Az (1) mótortengelyre ékelt (a) fogaskerék (2. ábra) a (b) közbeeső kerék és (c) fogaskerék segélyével a (II) tengelyt állandóan ugyanabban az értelemben forgatja. A (II) tengelyre van lazán két kapcsoló korong fölhúzva, melyeket egy (i) kéziemelő segélyével lehet a tengellyel kapcsolni és melyek közül az egyik a (d) a másik az (f) kerékkel van kapcsolva. Ha az első kapcsoló korongot kapcsoljuk be, a (d) kerék a (III) tengelyre ékelt (e) kereket és ennek következtében ezt a tengelyt is az (y) nyíl értelmében forgatja. Ha a másik kapcsolókorongot kapcsoljuk be, a (II) tengelyre ékelt (f) kerék a közbeeső kerék közvetítésével a (III) tengelyre ékelt (h) kereket forgatja, tehát a (III) tengely az (y) nyíllal ellentétes értelemben forog. A (III) tengelyről a mozgást láncz viszi át a kocsi egyik futó tengelyére úgy hogy ez a kapcsolás állásának megfelelően előre vagy hátra felé forog. A hajtómű mögött van az (E) vezetőállás, melyről a mozdonyvezető a mozdony előtt lévő pályaszakaszt kényelmesen megfigyelheti. A hajtóműnek a vezető álláshelye és a tüzelő anyagtartály között való elrendezése következtében a lokomotiv tér igénye igen csekély. A mótor benzin helyett más folyékony vagy gáznemű tüzelő anyaggal, pld. petróleummal, alkohollal vagy acetylénnel is táplálható.