15644. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépekkel való kisérletezésre és a röpülés megtanulására
Megjelent 0 899. évi szeptember hó 16-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15644. szám. V/l. OSZTÁLY. Berendezés repülőgépekkel való kísérletezésre és a repülés megtanulására. FRITSCH TIVADAR MÉRNÖK LIPCSE MELLETTI GAUTZSCHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 12-ike. Találmányom tárgya egy berendezés repülőgépekkel való kísérletezésre és a repülés megtanulására, mely egyúttal arra is használható, hogy a szabad repüléshez szükséges kezdeti sebességet elérhessük. Léggömbök nélkül a szabad repülés eddig főleg azért nem sikerült, mert a repülőgépekkel nagy veszély nélkül kísérletezni és a gépek kezelését megtanulni nem sikerült. Másrészt hiányzott oly berendezés, melynek segélyével a sík földről fölszállani lehetett volna. A repülő kénytelen volt egy magasabb pontról 'magát a véletlenre bízva leugrani és magát abban a tekintetben, hogy gépe eléggé teherbíró-e és eléggé enged-e a kormánynak, továbbá, hogy nem hagyja-e el őt magát is a szokatlan helyzetben lélekjelenléte, a szerencsére és véletlenre bízni. A szóban lévő találmány tárgyát képező berendezés módot nyújt arra, hogy eme nehézségeket elkerüljük r-s lényegében véve egy magas, állványon egy függélyes tengely körül forgathatóan ágyait tartóból áll, melynek egyik ¡yégén a repülőgép van fölfüggesztve, melynek súlyát teljesen vagy részben ellensúly ^segélyével lehet ellensúlyozni. Ha a tartót emberi vagy géperővel forgásnak indítjuk, a repülőgép az állvány körül nagy sugarú körben mozogni fog. A repülőgépet használó egyén tehát tetszőleges sebességgel mozoghat előre, miközben a repülőgép vízszintes és függélyes irányban tág határok között kormányozható. Az új berendezés a csatolt rajzon nézetben látható. A magas (G) állványon egy messze kinyúló, könnyű (T) tartó oly módon van ágyazva, hogy azt az (A) tengely körül könynyen lehessen forgatni. A tartó külső végén (B) kötélcsigák vannak alkalmazva, melyeken a két oldalt szabadon lefüggő kötél fut. A kötél egyik végén a (C) repülőgép van fölfüggesztve, míg a másik végét megfelelő (M) ¡ellensúly terheli. A kötél meghúzásával a repülőgépet bármely magasságban lebegő helyzetben lehet tartani, a nélkül, hogy la repülő átbukhatna. Az állványon a (T) tartó alatt egy (S) karzat van alkalmazva, melyről a (T) tartót forgatni lehet, úgy hogy a repülőgép egy nagy sugarú körben mozogjon előre. A forgássebesség fokozatos nagyobbításával módunkban áll a gép fölhajtását, kormányképességét stb. különböző sebességnél és légellenállásnál megvizsgálni. Mindenek előtt módjában áll a repülőnek a kellő ülést és tartást és a különböző mechanizmusok kezelését megtanulni, a szédülést fokozatosan
