15628. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű mótorkocsikhoz

- 4 -és az emelő ellenkező irányú mozgásánál fölváltva működésbe jövő (B3 B4) fékeket az üreges (r) tengelyre ékelt (rl) illetve (r2) kettős emelők (y3 y3) illetve (y4 y4) rudak segélyével az (R) emelő működteti. A két (V és R) illetve fékemelő a (cl 11) illetve (c 1) rögzítő berendezéssel ép oly módon van fölszerelve, mint a visszafelé hajtó szerkezettel is bíró áttevés. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű motorkocsikhoz, jellemezve három, a közös (W) tengelyre szerelt és az (M) mótortengelyről a (k KI K2) kúpkerék áttevés által hajtott (Z1 Pl Jl, Z2 P2 J2, Z3 P3 J3) planétakerék áttevés által, melyek közül a (K2) kúpkerék által hajtott két (Z1 Pl Jl és Z2 P2 J2) planétakerék áttevés elseje, a (Z1 Pl Jl) áttevés a mozgást nagyobbított, második, a (Z2 P2 J2) áttevés kisebbített sebességgel viszi át oly értelemben, hogy a kocsi előre mozogjon, míg a (K2) kúpkerék által hajtotc harmadik (Z3 P3 J3) áttevés a mozgást tetszőlegesen változtatott sebességgel oly értelemben viszi át a (W) tengelyre, hogy a kocsi hátrafelé mozogjon, mely berendezésnél az egyes áttevéseket működtető (Bl B2 B3 B4) fékek és az ezeket mozgató (V R) kormányemelők oly módon vannak alkalmazva, hogy a (Z3 P3 J3) áttevés vészfék gyanánt is használható legyen. 2. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli módozata, jellemezve a megfelelően elrendezett (v és r) tengelyekre ékelt két (V és R) kormányemelő által, melyek közül az első a (vl v2) emelők segélyével az előre mozgást létesítő (Z1 Pl Jl és Z2P2 J2) áttevés (Bl B2) fékjeit, a harmadik pedig a hátrafelé hajtó (Z3 P3 J3) áttevés (83) fékkorongjára ható (B3 B4) fékjeit szabályozza, jellemezve továbbá (R) emelőnek a kocsi keretén alkalmazott (1) rögzítőkengyele és a (V) emelőnek az (R) emelő (g) keresztkarján oly módon alkalmazott (11) rögzítőkengyele által, hogy a (V) emelőt az (R) emelőtől függetlenül lehessen átváltani, ellenben az (R) emelő átváltásánál a (V) emelő megfelelő úton elmozduljon, oly czélból, hogy a járművet egyetlen fogással lehessen az (R) emelő segély-évei gyors előre meneténél megállítani vagy visszafelé mozgatni és viszont a visszafelé mozgó járművet megállítani vagy előre mozgatni, minthogy a két (V és R) emelő egyidejű átváltásával először az épen működő (Z1 Pl Jl) vagy (Z2 P2 J2)áttevést kikapcsolni és közvetlenül ezután a hátrafelé hajtó (Z3 P3 J3) áttevés egyik (B3 B4) fékjét meghúzni lehet, vagy hogy megfordítva az (R) emelőnek a középállásba való vitelével ós a (V) emelőnek ezáltal előidézett átváltásával először a hátrafelé hajtó (Z3 P3 J3) áttevést kikapcsoljuk és közvetlenül azután a megfelelő előrehajtó (Zl Pl Jl vagy Z2 P2 J2) áttevést bekapcsoljuk. 3. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli módozata, jellemezve két (V és R) kormányemelő alkalmazása által a két megfelelően alkalmazott (v és r) tengelyen, melyek közül az első, (V, a vl v2) kettősemelők segélyével a két (Zl Pl Jl) és (Z2 P2 J 2) áttevés (Bl és B2) fékjeit szabályozza, míg a másik (R) emelő az (rl r2) kettősemelő segélyével a (W) tengellyel vagy a diíferencziál áttevés (NI) burkolatával mereven összekapcsolt (S3) fékkorongra ható (B3 B4) fékeket szabályozza, hogy a kocsit azonnal meg lehessen állítani, jellemezve továbbá az által, hogy az (R) emelőnél alkalmazott (1) rögzítőkengyel a jármű keretén a (V) emelő (11) rögzítőkengyele pedig az (R) emelő (g) keresztrúdjain van megerősítve, úgy hogy a (V) emelőt az (R) emelőtől függetlenül lehet átváltani, ellenben az (R) emelő átváltásánál a (V) emelő megfelelő szöggel forduljon el, úgy hogy az előre mozgó járművet egyetlen fogással lehessen az (R) emelő segélyével megállítani, minthogy a két (V és R)