15605. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kerékpároknál föllépő lökések hasznosítására

Megjelent 1 <Sí>9. évi szeptember hó 13-án. MAGY. gjg| KIR. SZABADALMI wBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15605. szám. XX/o. OSZTÁLY. Berendezés a kerékpároknál föllépő lökések hasznosítására. FOGARASSY ZSIGMOND NAGYBIRTOKOS ÉS EGRY ISTVÁN FÖLDBIRTOKOS CSÉPÉN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember 31-ike. Elsőbbsége 1899 február 24-étől kezdődik. Jelen találmány tárgyát egy oly berendezés képezi, melynek segélyével különösen kerékpároknál a föllépő lökéseket hajtóerővé lehet átalakítani. Mellékelt rajzon az 1. ábra egy ilyen berendezéssel ellátott kerékpár oldalnézetét, a 2. és 3. ábra pedig egyes részleteit ábrázolja. Ezen berendezéssel főleg azon lökések hasznosíttatnak, melyeket a kerékpározó teste gyakorol az (A) nyeregre. Ezen lökések ugyanis alant leirt alkalmas berendezés segélyével (G) fogazott kerék által a forgattyútengelyekre vitetnek át. Erre a czélra az (s) csavarkötés segélyével meghosszabítható, vagy megrövidíthető függélyes kettős (B) rúd fölső (k) vége az (A) nyereg alsó fölületén csuklósan van megerősítve, míg alsó (b) végei egy vízszintes (D) villának (d) ágaival ugyancsak csuklósan vannak összekötve. A (d) villaágak (z) hegyei a kerékpárváz (g) rúdjaira vannak forgathatólag megerősítve. A (D) villa másik vége a függélyes (E) rúdlioz van csuklósan kapcsolva. Az(E) rúd alsó végére az (e) kilincs van szerelve, melynek elmozdulását fölül a (t) csapszög határolja; az (f) rúgó a kilincset a (t) csap felé szorítja. Ezen (e) kilincs az (E) rúd lefelé mozgatásánál az (a) forgattyútengelyre fölékelt (G) fogazott kerékbe kapaszkodva, ezt a nyíl irányában forgatja. Az (E) rúd alsó vége hátsó oldalán a (c) vezetődarabbal van fölszerelve (2. ábra), mely az (E) rudat az (R) rúdhoz erősített (F) vezetőlemez (m) és (n) .hornyaiban (1. a 3. ábrán nagyobb méretben) oly módon vezeti, hogy az (E) rúd lefelé mozgatásánál a (c) vezetődarab a jobboldali, (n) horonyban mozog s így az (e) kilincset a (G) kerék fogai közé nyomja, a rúd fölfelé mozgatásánál pedig a (c) vezetődarab az (m) horonyba jut s így az (e) kilincset a (G) kerék fogaiból kiemeli. Az (n) kengyel az (E) rudat az (F) lemezre szorítja, illetőleg ez akadályozza meg, hogy a (c) vezetődarab az (m) és (n) hornyokból kiugorjék. A (e) kilincsnek a (G) kerék fogaiba való befogódzását az (i) rúgó biztosítja. A kerékpáros teste minden zökkenés alkalmával az (A) nyereg közvetítésével a (B) rudakat lenyomja, ezek a (D) villát a (z) csap körül forgatják, úgy, hogy az utóbbi az (E) rudat nyomja le, minek következtében az (e) kilincs (G) kerék fogazatába fogódzik és ezt forgatja. Az (E) rúd a nyereg-rúgó hatása alatt ismét eredeti helyzetébe tér