15527. lajstromszámú szabadalom • Életmentő készülék közúti vasúti kocsik számára

erősített (7) zsineg felgöngyölíttetik és így ez az (m) gombot, vele pedig a hozzákötött fölfogó hálót működő állásába kihúzza. (4. ábra). A görbe (f) eső, melyen a (7) zsineg keresztül van vezetve a megfeszített zsinór által megemelten tartatik, de mihelyt a zsineg meglazul, a csuklós (f3) rúgó hatása alatt az 1. ábrán pontozottan jelölt állásába lefelé vettetik. A (pl) kilincs a záró-keréknek működés után való visszaforgását akadályozza meg. A kocsi elejére szerelt készüléknek másik főrészét a kiugró háló képezi. (ol) rudacskák ollószerűen, csuklósan vannak egymással összekapcsolva. A két legbelső (ol) rudacskának forgási csapjai (o3) tartókba vannak beágyazva és (e) rudaknak (el) peczkére támaszkodnak. (5-ik ábra). Az (e) rudakra (el) peczkek alatt az (e3) kampóval bíró (e4) gyűrű van erősítve (6. ábra) kampó a készüléknek működésen kívüli helyzetében a háló (7) kötelének tartására szolgál. Ugyancsak (e) rúdra (a) ütköző-karral egy szintben a megfelelő széles, oldalsó fölfekvési fői ülettel bíró (e5) kar van erősítve, mely az (a) ütközőkarhoz foglalt (e6) kampóhoz feszül s ez utóbbi akadályozza meg (e) rúdnak az (o) rúgók hatása alatt való elforgását a készüléknek működése kívüli helyzetében (7. ábra). Amidőn (2) rúdra, illetve (a) ütköző-rudakra nyomást hat, ezekkel együtt az (e6) kampó is hátrafelé mozog, (e) rúdnak (e5) karja szabaddá válik, minek folytán az előbbi (o) rúgók hatása alatt az 5—6. ábrákon nyíllal jelzett irányban elforog, (el) peczkek is megváltoztatják állásukat s ennél fogva (ol) rudacskák előrenyomulhatnak a hozzájuk foglalt (jl) hálót kifeszítik; egyszersmind (e3) kampó elforgása folytán (7) zsineg is szabaddá lesz. Csak annyit kell még megjegyeznünk, hogy az ütközés folytán legelőször (E) forgattyúnak elforgatása következik be s a (7) zsineg fölgombolyítása pár pillanattal későbben következik be, mi által (j) fölfogó hálónak a (jl) oldalsó hálóba való ütközése meg van akadályozva. A mentő készüléknek a kocsi alatt elrendezett része az előbbitől teljesen külön van választva, minthogy ennek működését a kocsinak esetleges himbálódzása károsan befolyásolhatná. Ezen szerkezetnek főbb alkotórészei a (v) lemez és (n) gyékényfonat. A gyékényfonatnak (r) tartó kerete működésen kívül a csapszög körül forgatható (s) ágyazatban nyugszik, mely utóbbi (sl) vonókar, (s2) szögemeltyű és (y) vonókar közvetítésével összeköttetésben áll az (a3) csap körül forgatható (v) lemez fölső szélével. Ha tehát (v) lemez elé valamely alacsony tárgy, vagy fekvő helyzetben lévő egyén kerül, a fentebb leirt kapcsolat s (v) lemeznek hátra felé hajlása folytán (r) keret (s) ágyazatból szabaddá lesz s (nl) rúgó hatása alatt (s4) csap körül elforog s a talajra feszül. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Életmentő készülék közúti vasúti kocsik számára, jellemezve a kocsi elején elhelyezett (L) ruggyanta-palást-, (jl) kivető oldalháló és (j) fölfogó háló, valamint az ezeket működésbe hozó (al, a2, a3) részekből összetett keret által. 2. Az 1. pontban igényelt életmentő készülékhez a (j) fölfogó háló lebocsátását, illetve használaton kívüli helyzetében rögzítését eszközlő berendezésjellemezve a (h) hüvelyben elrendezett (6) rúgók által, melyek az (a4) tolórúddal kapcsolatban álló (E) forgattyú (4) bütykének, valamint (5) kengyelnek elforgatása alkalmával (m) gombot és az avval kapcsolatban álló (j) fölfogó hálót lefelé vetik. 3. Az 1. pontban igényelt életmentő készüléknél a (7) vonózsinór vezetékül szolgáló (f) görbe cső alkalmazása, mely a készülék működése alkalmával (f3) rúgó hatása alatt a talaj felé hajlik. 4. Az 1. pontban igényelt életmentő készülékhez a (7) vonózsinegnek a készülék működése alkalmával való fölgöngyölítését eszközlő, tekercsrúgóval ellátott (g) rú-