15523. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor
az (b bl) fogantyúk összeszorítása által történik. Ez által ugyanis ezen fogantyúknak az árboczot körülvevő erős (B) pofalapjai az árboczhoz szorulnak. Ha az árbócz forgását magára a kocsira akarjuk átvinni, vagyis a motort önmozgóvá akarjuk tenni, akkor a következő szerkezetet működtetjük. Az árbocznak (a)-val jelölt része csavarmenettel van ellátva, mely végtelen csavar módjára forgatja a mögötte elhelyezett (al fogaskereket. A 3. ábra ezen forgató kereket oldalnézetben mutatja. Az (al) fogaskeréknek (e) tengelyére egy (a2) fogaskerék van rögzítve. Egy az (al) fogaskerékre erősített kilincs belekapaszkodik az (a2) fogaskerékbe, miáltal az (a1) fogaskerék magával forgatja az (e) tengelyt. Ha azt akarjuk, hogy az (e) tengely forgatása megszűnjék, akkor (e2) forgattyúnak (e3) fogantyúja segélyével az (e) tengelyt az (al) kerék forgásánál gyorsabban forgatjuk előre és az (a3) csapantyút kiemeljük az (a2) kerék fogai közül. Az (al) forgó kerék ezután üresen forog az (e) tengelyen. Az (e) tengely forgása a kocsi kerékre úgy tétetik át, hogy ezen tengely (el)-nél csavarmenettel van ellátva, és e csavarmenet segélyével forgatja az (F) fogaskereket, mely közös tengelyre van rögzítve a kocsinak hátsó kerekével. Oly czélból, hogy nagyon erős szélnek a vitorlák némileg engedjenek is, minden egyes tábla zsalúszerűen öszzeállított lapokból áll, a melyek a közönséges zsalús ablakok mintájára egy közös (12) rúd segélyével egyszerre nyithatók és zárhatók. Ezen (12) | rudat (r) rúgó állandóan lefelé húzza úgy-, | hogy a zsalúk folyton zárva vannak. Ha a szél ereje legyőzi a zúgó erejét, akkor a zsalúk ezen erőnek megfelelően többékevésbé megnyílnak. Ez (e) tengely (f fl f2 és f3) perselyekben forog. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szélmótor jellemezve egy (A) árbóczra sugáralakban erősített és saját függőleges tengelyeik körül forgatható (L1—L8) vitorla táblák által, a melyeknek tengelyére egy-egy (KI— K8) lánczkerék van rögzítve, mely lánczkerekek egy az árbócz körül forgó (R) lánczkerékkel vannak (L—Ll) lánczok segélyével összekötve, mely (R) lánczkerék egy az (A) árbócz körül forgó és (P) szél vitorlával ellátott (N) hüvelyhez van rögzítve. 2. Az 1. pontban jellemzett szélmótornál a lánczkerekeknek oly elrendezése, hogy a kisebb (R) átmérőjű lánczkerék a (P) szélvitorla (N) hüvelyére, egy-egy kétszer akkorra (KI K8) lánczkerék pedig az egyes vitorlák tengelyére van rögzítve. 3. Az 1. pontban jellemzett szélmótornak egy kocsira való alkalmazása. 4. Az 1. pontban jellemzett szélmótornál az (A) árbóczon egy (a) csavarmenet és ehhez egy (al) fogaskerék alkalmazása ennek (e) tengelyén egy (el) csavarmenetek és az ez által való forgattatás czéljából az egyik kocsi tengelyre rögzített (P) fogaskeréknek alkalmazása. 5. Az 1. pontban jellemzett szélmótornál az (A) árbóczon egy (E) dobnak vagy más ismert áttételnek alkalmazása a forgásnak más gépekre való átvitele czéljából. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN *
