15514. lajstromszámú szabadalom • Aerostatikus jármű

- 2 -melyben a vontatást végző kötél el van helyezve. A (h) oszlopokra vannak az öntött konzolok szerelve, melyeknek négyszög keresztmetszetű csatornájuk van. Eme csatorna méretei a vezetékek méreteivel egyeznek meg. A vezetéket egy aczélból készült (j) cső képezi, mely elég erős, a cső négyszög keresztmetszetű a falai nincsenek áttörve, kivéve azt a falat, mely a pálya belseje felé fordul és melynek egész hosszán egy hasíték nyúlik végig. Világos azonban, hogy a vezeték keresztmetszete más is lehet, jellemző csak az, hogy a vezeték egy hasítékos csövet képez. A jármű tengelyei az ily módon létesült csatornába nyúlnak és itt alkalmas módon pld. kocsikra szerelt kerekek stb. által fogva tartatnak. A jármű tengelyének mindegyik végén egy-egy (k) kocsi van szerelve, mely az (1) csavar segélyével a tengelyen van megerősítve, és lényegében véve oly bádogból áll, melynek vastagsága valamivel kisebb mint a hasíték szélessége. Erre a kocsira vannak szerelve a három csiga tengelyei. Ezek közül a csigák közül kettőnek az (m) és (n) csigának tengelye a jármű tengelyeivel párhuzamos és úgyszólván a jármű futócsigáit képezik, míg a harmadik (o) csigáé a jármű tengelyeire merőleges. Eme harmadik csigának az a czélja, hogy a jármű oldal mozgását meggátolja és ezért a vezeték oldalfalaira fekszik. A (p) vontatókábel a csatornának a csigákáltál el nem foglalt részében van elhelyezve. Az egyik tengelyen egy alkalmas (q) csíptető van, melynek működtető berendezése a jármű vezetőjének kezeügyébe esik, úgyhogy a járművet tetszés szerint lehessen a vontatókábellel kapcsolni. A két vágány egymás fölött feküdvén, az alsó pályáról a járműveket oly módon vezetjük a visszajövetelre szolgáló fölső pályára, hogy a vezetékekben megfelelő számú kivágásokat alkalmazunk, melyeken át a tengelyek végein alkalmazott kocsik átmehetnek. Eme kivágások száma a tengelyek számával egyezik meg, a kivágások között pedig alkalmas vezetőberendezések alkalmazhatók. Világos hogy a föntebb leirt berendezés sokféleképen módosítható, eme módosítások általában ismeretesek, mert kötélpályáknál stb. gyakran lelnek alkalmazást. Ép úgy világos az is, hogy oly állomásokon, hol a jármű hosszabb ideig tartózkodik, külön a gömbök fölfúvására szolgáló berendezések is alkalmazhatók. A pályát lehetőleg egyenes irányban kell vezetni, mi igen könnyű mert a pálya semmi oly akadályt nem talál, melyek legyőzése nehézségekbe ütköznék, azonkívül pedig a vontatás munkaszükséglete akkor sem nagyobbodik, ha a jármű emelkedésen mozog, mert a jármű maga teljesen súlytalan. SZABADALMI IGÉNY. Aerostatikus jármű, mely lényegében véve két lapos, nyújtott alakú, egymással mereven kapcsolt (a) és (b) léggömbből és a két gömb között elhelyezett (c) sajkából áll, hogy ily módon csekély magasságú járművet nyerjünk, és a menetre és visszajövetelre szolgáló vágányt egymás fölött helyezhessük el. (1 rajzlap melléklettel., PALLAS RÉSZVÉN* TÁRSASÁG NY«MDÁJ> BUDAPESTEN